轎車輕量化將拉動我國GMT材料熱

　　快速發展的我國汽車業在輕量、節能的國際汽車工業主題下，大力推進汽車輕量化以降低油耗，并將由此拉動我國GMT材料熱。
　　為保護環境，國際汽車工業對汽車產品輕量化同時對使用環保材料予以高度重視，汽車廢舊材料回收、再生與利用技術已成為一種新興產業。據環氧樹脂行業在線(www.epoxy-e.cn)記者了解，歐洲各國要求到2015年汽車廢舊材料利用率將達到95％。作為汽車輕量化中采用的纖維復合材料也就必須符合節能和環保的要求，這樣塑料纖維增強材料就應運而生。在這些輕型熱塑性材料中，傳統的汽車內飾件ABS／PVC能引起車內氣味而限止使用，因此GMT成為強勁的受寵的“21世紀綠色復合材料”。
　　GMT材料是以連續玻璃纖維氈，或連續玻璃纖維針刺氈為芯材與熱塑性樹脂改性聚丙烯復合而成的一種片材，英文稱為Glass．Mat Reinforced Thermoplastics。它與熱固性SMC相比。具有成型周期短、壓力低，材料密度低，沖擊韌性好，可再生利用和貯存期長的優點。曾經是法國汽車工業看好的SMC近幾年也開始致力于開發綠色環保GMT復合材料。
　　2001年全GMT產量約15萬噸，其中歐洲9萬噸（德國占82％、法國占7％），美國5萬噸。從增長情況看，美國為10％、歐洲為15％以上。主要廠商有美國Azsel公司、瑞士Symalt公司、德國Elastogran公司、日本的宇部日東化成、出光NSG公司、韓國的韓華公司等。GMT的主要消費方向是汽車零部件，其中90％用于轎車。目前使用轎車上的零部件有800多種，主要包括發動機罩、儀表板骨架、蓄電池托架、座椅骨架、轎車前端模塊、保險杠、行李架、備胎盤、擋泥板、風扇葉片、發動機底盤、車頂棚襯架等。
　　據專家介紹，GMT材料在國外是20世紀40年代中期發展起來的，經過60年的發展，技術和工藝已日臻完善，品種和產量也隨之擴大和增加。我國是有12億人口的大國，的生活富裕刺激了對轎車的需求。我國目前每年的轎車產量100多萬輛，“轎車進入家庭”成為汽車的大市場，今后30年內轎車將是國內市場消費熱點，也是上大有潛力的市場。
　　我國轎車產業是80年代后期通過資金、技術的引入發展起來的，受國外新技術新材料的幅射，也已開始涉足GMT片材壓制產品。如一汽大眾奧迪A6轎車發動機罩板，上海大眾帕薩特轎車的蓄電池托架、發動機罩等，北京切諾基吉普車的座椅骨架，廣州本田奧德塞旅行車的內頂棚，二汽奇瑞轎車的保險杠骨架，解放牌輕卡駕駛門腳踏板等。
　　國內目前年需求GMT在1500噸左右，但我國GMT材料主要依靠進口，韓國韓華公司已成為重要供應商。據悉，上海一家外資座椅公司接到年訂單6萬套的GMT座椅訂單，而國內的制造廠卻廖廖無幾。近安徽涇縣民生公司才正式接單生產奇瑞配件2萬件。目前國內能供GMT片材的僅有上海華馥公司，南玻院于去年申報的1100噸/年纖維增強熱塑性片材GMT項目已列入江蘇省科技廳批準攻關項目，將于2004年試產。因此我國在這一領域的發展前景是十分廣闊的。