目前主要車用非織造材料仍是玻璃纖維

    目前，好的漆面保護方式是玻璃纖維素鍍膜。玻璃素纖維具有高密度的化學特性，使保護膜具備了如盔甲般的高強度及卓越的伸縮性，可有效防護灰塵、酸雨、鳥糞等各類含酸堿物質對車漆的侵蝕，有效提高漆面光潔度、硬度，具有高防護性，超持久性。一次施工可有效護理漆面達2年以上。除了漆面以外，玻璃滑水膜也是雨季必備的護車措施。玻璃滑水膜采用全純氟素環保材料制造，利用氟的排水性，使雨水在接觸玻璃的瞬間變成水珠飛濺滑出，使視線更加清晰，其滑水功效可達半年。

    以玻璃纖維增強的聚丙烯具有較低的密度、低廉的價格以及可以循環使用等特點，目前正逐步取代工程塑料與金屬在汽車儀表板、汽車車身和底盤零件中的應用。在車用玻璃纖維增強塑料中，長玻纖增強聚丙烯（Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene，簡稱LGFPP）是倍受人們關注的新品種之一。作為汽車模塊載體材料，該材料不僅能有效地提高制品的剛性、抗沖擊強度、抗蠕變性能和尺寸穩定性，而且可以做出復雜的汽車模塊制品。

    寶馬2002款Mini Platform車的前端支架采用Stamax LLC公司的30%長玻纖聚丙烯注塑成型的。聚丙烯支架把散熱器、喇叭、冷凝器、托架這樣一些前端部件都整合“懸掛”成為一個零件，從而降低了成本，并且比GMT車的零件重量減輕了大約30%。Dow Automotive公司推出一種將長玻纖聚丙烯與鋼結合在一起的塑料/鋼混合系統，它不采用外覆成型，而是采用DOW公司開發的結構膠黏劑系統。一種叫作低能表面膠黏劑（LESA）的雙組份丙烯酸一環氧樹脂膠黏劑將聚丙烯黏接在金屬上，無需火焰加熱或者電暈處理，也不用刷底層膠。

    長玻纖增強聚丙烯可作為汽車模塊載體材料。近，新福特Fiesta車型前門模塊也相繼由Owens Coring汽車公司開發成功，該車門模塊集成了多種功能元件，諸如門鎖、車門玻璃升降器、揚聲器、防盜裝置等，采用的載體材料是DSM公司的牌號為StaMax P30YM240長玻纖增強聚丙烯材料。長玻纖增強聚丙烯材料即使經受100℃的高溫也不會產生明顯的蠕變，且比短玻纖增強聚丙烯有著更好的抗蠕變性能。