美系汽車遭遇寒秋 全球汽車格局醞釀巨變

    日系車風頭正勁
    １０月份，美國汽車巨頭銷售量均大幅下跌，經營面臨巨額虧損。相反，豐田、本田的汽車銷售還在節節上升，經營利潤更是驚人。業內人士驚呼：豐田有可能在明年取代通用成為大的汽車制造商，汽車制造業的中心有可能移至日本。
     美系汽車遭遇寒秋
    金秋１０月，美國車市卻一片陰沉。由于颶風的襲擊、油價的上漲和較高的美元匯率，加上美國三大汽車制造商于１０月份的周結束了雇員折扣價的促銷活動，因此在夏季取得良好銷售業績之后，汽車銷量急速下滑。
    繼９月銷量大幅下滑后，頭號汽車公司通用１０月繼續墜落。福特的業績和通用“彼此彼此”，銷量同比下降２３％。位于英國的“路虎”是福特旗下取得增長的品牌，４０．２％的漲幅是個不小的驚喜。
    而“老三”戴姆勒－克萊斯勒的境遇稍好些，其在美國的克萊斯勒分部１０月銷售將與去年持平。其中，小汽車表現不俗銷量大增３７％，而皮卡和ＳＵＶ的銷售則下降了９．５％。前１０個月，克萊斯勒總體銷量上升６．９％。
    １０月，美國車市總體下跌１１％，年銷售預期也隨之調整至１４７０萬輛，這個數字將成為１９９８年來的歷史低點。
    豐田今年創利１０４億
    當然，１０月的美國車市并非一無是處，豐田和本田的逆勢上揚就顯得格外奪人眼目。日系車頭號代表豐田的勢頭驚人，５．２％的銷售增長令人嘆服，其混合動力車Ｐｒｉｕｓ的銷量更是暴漲６８％，小汽車的漲幅為１２．６％。今年以來，豐田在美國的銷售已經增長了１０．７％，市場占有率一舉躥升至１３．２％，克萊斯勒１３．６％的“老三”位置已岌岌可危。
    本田的表現緊隨豐田之后，銷量增長４％，其中小汽車增長７％，新改良的Ｃｉｖｉｃ和Ｒｉｄｇｅｌｉｎｅ兩款車型大為暢銷。本田今年的整體銷售也上漲了６％。
    汽車業中心將移至日本？
    強大的贏利能力給豐田的擴張增添了強勁的后盾。日前已有日本媒體報道，豐田汽車公司已計劃在２００６年將產量提高１１％，產銷量增加近１００萬輛，增至逾９２０萬輛，挑戰大汽車制造商美國通用汽車公司的老大地位。通用汽車預測，今年通用汽車產量為９１１．５萬輛。
    因此，有國外分析師認為，隨著豐田、本田等日系汽車公司的日益強大，在明年汽車工業的格局將會發生重大變化，豐田將有可能登上大汽車制造商的寶座，而汽車工業的中心也可能由底特律向東京轉移。