漢高樂泰3038促進塑料汽車結構的增長

    經濟經歷了前所未有的金融危機，目前開始逐漸復蘇，減重便成為汽車業的主要趨勢，它要求產業具有更高的能效和成本效益。市場調研顯示，汽車行業對塑料的使用越來越多，而消費者也希望能夠減少車輛使用方面的成本。高性能結構粘合劑產品的推出，如樂泰?3038，使得塑料汽車結構的建造在技術上比以往任何時候更具可行性。
　　根據OEM制造商的統計，汽車每減重一公斤，可節約二至五歐元，這是因為減重改善了燃油經濟性、汽車的平衡性和操控性能。因此，混合車身結構，特別是與傳統的鋼和輕合金組分結合使用的含塑料和復合材料的結構，受到越來越多的汽車設計者的青睞。
　　1. 漢高公司推出的樂泰?3038是一種專為連接難粘基層（包括不同熱膨脹系數的材料）而設計的新型雙組分結構丙烯酸酯粘合劑。與其他眾多傳統塑料膠合劑相比，有重大改進的新型不含甲基丙烯酸甲酯的樂泰?產品，對于電子涂層鋼和輕質低能耗材料，如PP、PE和PBT具有很強的粘合力。
　　在汽車制造業，聚丙烯（PP）是極佳的材料選擇，與其它工程塑料（如，聚酰胺）相比，極具成本優勢。更重要的是，玻璃纖維增強聚丙烯材料的性能比無增強型聚丙烯材料更具優勢。增強聚丙烯材料具有更高的彈性模量，其數值可達約4000 N/mm2，而無增強型聚丙烯材料僅約為1500 N/mm2。
　　除此之外，注塑成型件提供了充分的設計自由度，幾乎可生產任何形狀的部件。例如，先進的車身前端模塊的優勢可包括眾多配件的集成，包括空調、保險杠系統、前照燈和發動機罩安全拉鉤。此外，玻璃纖維增強聚丙烯和金屬部件的集成使得車身重量更輕且性能優化，從而增加了剛度，并提升了能量吸收能力以確保了乘客的安全。
　　粘合劑非常適合生產混合組件，它可幫助工程師制造連續接頭，從而減少并分散局部應力集中，而在使用鉚釘或螺栓時，通常會發生應力集中現象。另外，漢高公司亞太區降噪減振和結構解決方案業務總監丹尼爾 魯道夫介紹說，樂泰?3038無需機械或熱緊固方面的設計考慮，在零部件特性和美學方面賦予了工程師更大的自由度。
　　機械緊固需要添加法蘭、螺母和螺栓，產生了額外的生產和制造成本。舊的粘合技術通常需要對表面進行預處理和/或涂層―這些額外的工序，增加了復雜性，可能帶來工序被忽略和性能降低的風險。新樂泰?粘合劑3038可牢固地粘接不同基層，并且對沖擊荷載具有強烈抗沖擊能力。
　　在傳統操作上，使用粘合劑連接低表面能材料會遇到很多難題，“一些塑料很難粘合，所以我們著手開發了一種在室溫下固化的配方，它易于操作，其強度值可超越玻璃纖維增強聚烯烴材料所能承載的大限度。它不需要任何耗時或昂貴的預處理，如火焰處理，蝕刻，電暈或等離子處理等，便可達到此強度標準。此外，該粘合劑適用于靈活的聚烯烴基層，該基層必須與相同材質的基層粘合，并且與金屬基層相粘合，” 魯道夫先生介紹說。
　　樂泰3038聚烯烴粘合劑的開發，使得低表面能塑料，如PP，LDPE和HDPE，可以方便地粘合。采用樂泰 3038，設計和制造商獲得了市場上先進的結構塑料粘接的解決方案，并且對于產品應用于每個零部件的性能充滿信心。產品抗沖擊性強、不易燃燒、無氣味，擁有一年的貨架保質期，同時也消除了機械緊固和舊粘合技術相關的成本和風險。
　　那么，它是如何發揮作用的呢？關鍵是要確?；鶎颖砻媾c粘合劑之間的粘附強度超過粘合劑分子之間的粘附力。一旦這種情況發生，單個的粘合劑分子便將粘附在基層上。其實，粘附力越強，便會有越多的粘合劑分子與基層表面直接接觸。當粘合劑的液滴與基層表面接觸時，液滴失去了球形形狀并開始浸潤表面。
　　“因此，為了實現良好的浸潤效果及對基層高品質的附著力，材料需要擁有比粘合劑更高的表面能量。如果基體的表面能量低于粘合劑，粘合劑就不可能實現佳的表面浸潤效果，”魯道夫先生說道。
　　粘合劑表面能量為35 - 40mN/m。若使用聚烯烴基層，如聚丙烯，其表面能量會更加低。在此之前，為使這種材料能夠被粘合或涂漆，必須使用不同的化學或物理表面處理方法。但是，樂泰3038配方提供了對低能量基層的附著力，無需任何預處理?！氨砻骖A處理很難控制質量，同時表面處理加工的失敗可能導致停工、召回，或安全關鍵部件的保修問題?！?BR>　　新型粘合劑采用雙管包裝，也可裝在更大的容器里滿足更大量的需求。雙混合器噴嘴確保了正確的產品混合比例，實現簡單而快速的應用，同時動態混合可幫助實現更高用量的應用。
　　無溶劑樂泰 3038的配方在垂直表面涂覆后，可使液體產品的流動小化。它可用于填補2mm空隙，并可經受大多數化學和環境條件的考驗。
　　除手工涂覆外，該粘合劑可采用自動化裝置進行大量的生產加工。到目前為止，樂泰3038已被應用于眾多的汽車品牌之中，如寶馬7系列。
　　“對于設計師而言，前進了一大步，實現了將塑料，如PP、LDPE和HDPE，彼此粘接而且與金屬粘接的可能性。它不僅意味著可實現成本和重量的減少，在創造全新的設計標準和理念方面，帶來了很大的創新空間，” 魯道夫先生介紹說，“我們認為，此項技術使OEM制造商走向環保提供了可能性，采用替代能源的汽車市場正在增長，我們的客戶要求汽車業采用新方法來減輕重量，例如鋰電池，同時提高性能、生產效率并降低總成本?！?BR>