碳纖維市場

    碳纖維這種高科技纖維仍在繼續蓬勃發展，產量大幅上升20%，達到34,500噸。所有主要生產商的營業收入都有提高。需求進一步激增，因此的碳纖維生產商都在投入資金擴大產能。2007年7個集團的產能共計擴大了20%，其中三家的日本企業占據60%的市場份額。此外，還有大量的新生力量表示愿意加入這個行業。據報道，大的碳纖維生產工廠已經開始在大陸動工建設。盡管目前技術上仍然存在缺陷，但是4.15億美元的項目預期年產能可達10,000噸。碳纖維工廠的需求將快速增長，主要原因有航空行業在國內采購更多的零部件，運動產品的生產以及于2020年生產大型商務客機的計劃。
    不過，碳纖維領域投資的急速增加剛剛開始，注冊企業的生產能力將由2006年的45,000噸增長到2010年的110,000噸。碳纖維具有很多優異的性能，其應用領域將擴展至更多新的市場中，并將不斷地取代傳統材料。過去，碳纖維的應用領域局限在航空，航天和國防等戰略領域，如今由于技術的改進以及產能的提高，碳纖維可以廣泛地應用于更多新的領域。這已經使碳纖維的價格下降，同時價格的下降還會進一步推動開發碳纖維更多新的應用領域。此外，降低前身物質的成本也能夠擴展碳纖維的應用范圍。
    東麗計劃在其名古屋的工廠中建立汽車和飛機中心，這是整個行業內鼓舞人心的消息，也表明了行業發展的趨勢。這是一項以技術為基礎的投資，加速樹脂成型工藝，使碳纖維可以大規模生產應用于汽車領域。此外，Toho Tenax和三菱近也都表示至2010年將為汽車制造商提供碳纖維零部件。今天碳纖維在汽車領域的應用還不成熟，主要應用于運動型汽車和豪華型轎車，產量有限。減少燃料消耗和二氧化碳排放一直是熱點問題，采用更輕的材料降低車輛重量可以達到這個目的?？梢灾瞥善嚮窘Y構的材料中，碳纖維復合材料是重量輕的，今后，在碳纖維需求方面，汽車板塊也許潛力大。盡管空客A380和波音B787兩個新機型的延期令人失望，但是不久商業客機將成為碳纖維的大消費行業。二十世紀初受到9.11事件的影響，飛機交貨量下降，商業客機行業發展緩慢?？湛秃筒ㄒ艄荆瑝艛嗔俗怀^100的客機市場，產品交貨量如下所示。

    新一代客機(B787和A350)都含有50%以上的復合材料，將使此行業發生改變。除了新的飛機模型，航空工業還將受到亞洲交通增長、低成本車輛的增加以及品種增多等因素的影響?？湛秃筒ㄒ魤艛嗔俗怀^100的客機市場，預計2026年客機交貨量將達到24,300到28,600架。除此之外，日本正努力自行開發生產飛機。川崎重工業有限公司正考慮將為日本國防設計的的貨運飛機研發成商用飛機。三菱重工是亞洲大的航空公司，研發的70-90座的飛機預計將于2012年飛。公司計劃采用碳纖維復合材料，與波音新型B787客機機翼所用材料相同。風能設備持續迅猛增長，碳纖維可以替代傳統的玻璃纖維增強聚酯葉片，因此風能是碳纖維應用領域中很具吸引力的一個行業。根據風能協會的統計，2007年風能設備增長了27%，發電量達到了94,112兆瓦。半數以上的新增發電量在美國、西班牙和大陸。下圖為累計安裝設備的產能。

    至2007年底，大陸風能設備發電量超過6,000兆瓦，位居第五?？稍偕茉垂I協會預計2015年，風能發電量將達到50,000兆瓦。上海日報甚至報道，由于政府提出“風能獎勵計劃”，預計2020年風能發電量將達到120,000兆瓦。德國環境部預計至2030年風能發電將占總發電量的三分之一。不過，由于下一步的發展將受到空間的限制，這一技術也將面臨挑戰。更重要的是太陽能、水利和地熱技術的發展將使這些能源更具吸引力。
    同時，娛樂休閑領域(高爾夫球桿、球拍、雪橇、釣魚桿和自行車等運動用品)持續丟失市場份額。
    二十世紀九十年代中期，該行業消耗碳纖維總產量的半數以上。目前，這一比率不到四分之一，預計還將繼續下滑。