我國玻鋼漁船發展現狀

   玻璃鋼具有優良的力學性能和良好的工藝性能，十分適合于造船。因此，我國在50年代末期早研制成功的玻璃鋼制品便是船。在游覽船、工作艇、救生艇相繼開發之后，鑒于發展潮流及漁船在我國有很大的潛在市場，我國也較早地開發了玻璃鋼漁船。
        為適應新世紀我國漁業發展，玻璃鋼漁船業加強技術創新、提高產品質量依然任重道遠。
        玻璃鋼船有如下的優良性能：輕質高強而具一定韌性，抗沖擊性能好；可整體成型、外表平整光滑；耐水性好并耐海水腐蝕，不會生銹；成型方便，生產周期較短；較少維修；保溫、隔熱性好，節省能源；使用壽命長，使用率高、綜合經濟效益好。
        我國玻璃鋼漁船起始于60年代末期。1970年在天津制成長16米的一對玻璃鋼漁船，是我國大陸早制成的玻璃鋼漁船，隨后又于1973年制成長25.5米、載重量為120噸的玻璃鋼漁船。以后，河北秦皇島等地先后進行了玻璃鋼漁船的開發工作。大陸玻璃鋼漁船開發工作起步并不晚，且開始就造得較大，是瞄準了我國廣闊的市場前景的，但由于種種原因，難以推進。
        玻璃鋼漁船代表著漁業技術裝備水平，也是體現一個漁業現代化程度的標志。為此，從80年代開始，建材局、原農林部水產局作出部署，發展玻璃鋼漁船。他們組織科研設計部門選型并開發了一些適用的玻璃鋼漁船，選定了級定點廠，一些省市也選擇了省級定點生產廠，使更多的漁民了解和認識玻璃鋼漁船，了解這是漁船發展的必然趨勢。經過20年的積極努力，我國玻璃鋼漁船的制造技術取得了飛速發展，開發生產了為數眾鄉的內河用小型漁船和漁業用船，包括海灘及內河養殖用船及漁政船；摸索和探討了玻璃鋼漁船建造工藝，包括適合船型多變、降低造價的木制陰模制造工藝。上海玻璃鋼研究所積極努力，在玻璃鋼船的結構和材料的科學使用上作了大量研究，使既是材料又是結構的玻璃鋼更合理地應用于漁船上。我國還制定了有關玻璃鋼漁船的建造規范和相應的技術標準等。但與美 國和日本等玻璃鋼業發達相比，我國玻璃鋼在質量、技術工藝等方面還有一定差距。 比如質量狀況。由于成本、技術水平、設計水平以及配套機械設備等諸方面的因素，我國玻璃鋼漁船建造水平尚屬一般，對合理應用各種材料、對漁船作業過程中及?？繒r各部位受力、受磨損等方面還需深入研究，加何將玻璃鋼的優越性能更好地應用到玻璃鋼漁船尚需繼續探索。目前我國玻璃鋼漁船基本是手糊成型，使用的合成樹脂是耐水型的不飽和聚酯樹脂，增強材料是常用的無堿方格布和短切氈，部分用上了單向纖維布。對適合于較大尺寸船艇成型，既能保證浸漬質量，又能減輕勞動強度的噴射成型、機械浸漬成型工藝，以及對乙烯基樹脂、碳纖維及芳綸纖維的應用尚待進一步發展。
        我國玻璃鋼漁船制造還需吸取國外船型的優點，進一步研究設計出既適合各地漁民需要，又能充分體現和發揮玻璃鋼特性的系列玻璃鋼漁船。在工藝上進一步探討和創出適用、先進、高效率、能大批量生產的玻璃鋼漁船的工藝道路。
        我國不久將加入世貿組織，一些人擔心會不會對我國玻璃鋼漁船的發展帶來沖擊。鑒于我國大陸具有勞動力資源豐富、勞動成本較低的優勢，入世對于國產玻璃鋼漁船不會形成沖擊。發展玻璃鋼漁船的關鍵因素還掌握在我們手里，一旦玻璃鋼漁船得到推廣，購買力不成問題。
        目前，山東、廣東、海南等漁業省份均在積極試制開發玻璃鋼漁船，浙江、遼寧、江蘇、福建也在行動中。玻璃鋼漁船雖然在前進道路上還有困難，但前景是良好的。在新世紀里，我國海洋漁船中玻璃鋼漁船必將越夾越多，玻璃鋼漁船必將成為玻璃鋼工業舉足輕重的支柱產品，只要有關方面共同努力，很快會迎來發展的新局面