2005年汽車零部件生產和出口形勢分析

   據沈陽海關分析預測，汽車業巨頭到2007年前在低成本的零部件采購額累計將達到500億美元，其中70%將來自，我國汽車零部件的生產和出口面臨巨大商機。
    目前，由于國內汽車行業的快速發展，汽車零部件產品主要用于國內汽車生產，出口多以國外維修配件為主，出口的動力不足。但汽車零部件的出口符合我國汽車行業現狀和發展趨勢，汽車零部件工業是汽車工業發展的基礎，汽車產業附加值的70%是由零部件產業創造的。
    我國汽車零部件生產正在加速本土化進程，零部件產業發展進人加速期，為我國汽車零部件出口提供了有利條件。由于我國人世承諾轎車整車關稅減讓，中高檔轎車價格將繼續向下調整，而高檔轎車本土化生產的浪潮也即將開始。華晨寶馬汽車有限公司已經開始零部件國產化工作，并制訂完善的國產化計劃，目前國產化的零部件主要有排氣系統、車橋總成、車輪總成、座椅總成、整車線束、門內飾板總成、天窗總成等。據了解，寶馬轎車將加大零部件配套企業的投人。
    沈陽海關的統計顯示，沈陽生產的汽車及零部件受到亞洲許多的青睞，汽車出口已經開始起步，2004年沈陽市出口汽車及其零件貿易額為9 265萬美元，比去年同期增長45.9%，沈陽市汽車及其零件消費到70多個和地區，主要消費國為美國、臺灣省、韓國等，出口的汽車零部件主要為制動磨擦片、制動器及其零件、其他車輛用未列名零、附件、未列名車輛用車輪及其零件。
    但是，我國汽車產業面臨的問題也不容忽視。先，汽車零件制造廠將承受雙重壓力。一方面，雖然汽車零部件制造商因需求激增而將生產轉移至，但同時也面臨市場的價格壓力，汽車制造商每年被迫削減汽車價格，年均降幅為10%。因此，許多商家嘗試把這個負擔轉交給汽車零部件供應商，迫使供應商降低成本，并減少利潤。另外，我國汽車零件業的原料和分銷成本都存在偏高的壓力。
    此外，我國汽車零件企業雖然很多，但技術含量和生產能力有限，也一定程度上影響汽車生產規模和水平，隨著市場需求的擴大，其矛盾將會日益突出。