全球PAN基碳纖相繼擴產，供需呈新布局

    日本東麗集團因與波音及Airbus的長期合約而率先擴充碳纖生產，據悉未來18年將提供波音1，500架B7E7零件，金額達美金30億。
    東麗目前已完成法國Soficar 1,800噸/年的擴建，并將于2006年在美國CFA增設1,800噸/年產量，因此2006年以后，東麗集團碳纖維總產量將達1.09萬噸/年（見表1），其市場將鎖定在飛機零件以外的風力發電葉片，另有消息指出，其在日本國內也要追加2200噸/年的生產線，投資額達250億日元，可望在2007年以后投產.值得一提的是東麗對前往發展碳纖維事業的強烈意圖，今年年初斥資300億日元成立東麗（）投資有限公司（TCH）,全力推行研發、技術、市場等工作，其產業戰略初期以碳纖維及預浸料作為目標，并逐步擴大市場用途。資料顯示目前大陸碳纖維的生產仍處于小量試制階段，年產不足100噸，品質性能也有待提高。但專家們認為未來碳纖維的發展與商機無窮，2004年已達到2,500~3,000噸/年的需求，預計2010年將呈現一倍以上的增長。

   東邦Tenax除正式收購Acordis旗下在美國大TOW碳纖維廠家Fortafil外，同時決定增加其在德國Tenax 1,500噸/年的產量，達到其碳纖化的布局。合并后的TCF在生產上做了一番調整，原Fortafil 3，500噸/年大TOW碳纖將縮減到1,300噸/年，新增700噸/年小TOW碳纖及1,400噸/年預氧化碳纖，氧化碳纖與日本國內原有600噸/年合并為2，000噸/年的產量，提供飛機輪胎剎車材料及NAS電池等應用。未來大TOW碳纖原絲由他國提供，小TOW碳纖及預氧化碳纖原絲則由日本供應。至于其計劃斥資3，800萬歐元在德國增設的Tenax Line III已開始動工，預計2006年第四季可投產，屆時德國Tenax公司產量將達3，400噸/年，而2006年以后東邦Tenax相關碳纖的產量將達到1.1萬噸/年。（見表2）

   在飛機及直升機界享有盛名的三菱Rayon近宣布其在美國加州Grafil的擴充計劃，從1，500噸/年增至2，000萬噸/年，2005年第四季度可投產，此外，其與英國的SGL也將建立500－750噸/年小TOW碳纖的生產線，預計2006年季度投產（見表3），同時評估2007年第三季度在日本國內增加2，000噸/年的可行性，三菱目前正積極進行Airbus飛機的認證工作，希望2005年內可通過，該公司被波音及Airbus選定采用碳纖材料尚屬次。

 美國Hexcel今年二月份宣布其斥資8，000萬美元的碳纖維增產計劃，預計在三年內擴充40％的產量（大部分于2006～2007年完成），現階段則設法提高現有產量，以供應市場之需。
Hexcel早期是美國知名預浸料的專業公司，90年代初購入Hercules獲得日本住友PAN碳纖制造技術，目前從事先進結構材料的研究、制造與經營，其小TOW PAN基碳纖產量達2，000噸/年以上。