據國外有關媒體報道，GKN航空航天公司在英國的威特島的考斯小島，連續投資修建一個復合材料研究、開發與制造中心，已于2006年6月完工并運作。
    中心有一個制作單位，目前生產歐洲新型軍用飛機及A380飛機的復合材料機翼的翼梁。這種翼梁是由碳纖維與環氧樹脂采用層壓板制造。據說，已為空中客車A400M飛機交付了套翼梁。A400M飛機新的機翼136.5噸（大起飛重量），翼梁長42.4米。每根翼梁由里外兩個型材制成。一架飛機的翼梁由8節構成，長段14米，短段5米。生產過程完全自動化操作，產品采用聲學掃描及非破壞性（ND1）檢驗。這個制造單位翼梁的產能為48套/年。
    GKN航空航天公司復合材料研究、開發與制造中心，目前又進入開發飛機發動機新領域。據說，這是備受關注前景看好的業務。這就是要研發一種輕質、高效、節能、減排的飛機發動機。GKN航空航天公司已跟美國簽訂合同，為B787飛機開發Genx發動機用復合材料風扇、容積箱。該公司還參與環境友好型飛機發動機計劃（VITAL），這是啟動于2005年、為期4年的項目計劃。VITAL項目擁有資金5000萬歐元，涉及到8個歐洲飛機發動機廠商，53個合作伙伴。GKN航空航天公司等研發的新發動機技術，將會滿足空客與波音未來飛機嚴格的目標要求，尤其是目前高銷售量的A320飛機和B737飛機各自的需要。
    根據歐洲飛行藝術研究咨詢委員會（ACARE）一致意見，到2020年，飛機二氧化碳排放量和環境噪音要求減半，飛機千公里燃料消費要減少15%-20%,這就給復合材料更好地利用，帶來良好時機。