能源巨頭殼牌正式推出全新純電概念車Triple 10 Challenge，新車定于2026年6月全球首發。該車以高能效、低排放、快補能為三大核心研發目標，聚焦低碳輕量化發展方向，大規模采用碳纖維及高性能復合材料，搭配先進浸沒式電池冷卻技術，為新能源汽車行業提供高效化、低碳化技術參考，加速車用復合材料與快充技術的普及落地。
為實現整車約1000kg的超低整備質量，較同級車型減重約25%，殼牌Triple 10 Challenge概念車全域落地輕量化設計，大規模搭載碳纖維及高性能復合材料，全面應用于車身結構、外觀覆蓋件、底盤組件與輕量化輪圈，構建完整的整車輕量化解決方案。
車身核心結構采用碳纖維增強環氧樹脂（CF/EP）熱固復合材料打造一體式座艙單體殼結構，取代傳統鋼制車身骨架，兼具高強度、高模量特性，核心結構件減重幅度可達40%–50%，同步提升整車扭轉剛度與被動安全性能，廣泛應用于A/B柱、門檻梁、車頂橫梁、前后圍支撐結構及座艙地板等關鍵部位。車身引擎蓋、車門、尾門、翼子板、車頂等外覆蓋件，均采用碳纖維復合材料一體化成型；部分外觀板材采用碳纖維表層搭配玻纖芯材的夾層復合結構，在保障外觀質感與結構剛性的同時，有效控制應用成本。對比傳統鋼制部件，復合材質覆蓋件單件減重50%–65%，一體化成型工藝還可精簡零部件數量，優化整車裝配效率。車輛標配全碳纖維一體式輪圈，摒棄碳鋁混合結構，依托連續碳纖維編織預制體結合HP-RTM高壓樹脂傳遞模塑工藝整體成型。相較同規格合金輪圈，單只減重超50%，有效降低簧下質量，進一步優化車輛操控性能與電能消耗。在非核心受力部件，車型批量采用玻璃纖維增強熱固復合材料（GFRP），應用于保險杠骨架、輪拱內襯、電池包下護板、底盤導流件等部位，憑借高可塑性、耐腐蝕、高性價比優勢，實現20%–35%的輕量化提升。
底盤附件、電池包殼體、內飾支撐骨架等部件，選用碳纖維/玻纖混雜增強熱塑性復合材料（CFRTP/GFRTP），搭配PP、PA6等可回收樹脂基材，兼顧結構強度與循環利用價值，有效降低車輛全生命周期碳排放。其中，電池包上蓋及側框架采用碳纖維材質，底部防護板搭配高剛性玻纖復合材料打造，整體電池包減重約30%，同時滿足密封絕緣、抗沖擊防護及集成式熱管理的多重使用需求。
據殼牌官方介紹，該車所使用的碳纖維、各類復合板材均為成熟量產化商用材料，技術落地性強、適配規模化生產。同時，車型優選再生碳纖維、生物基環保樹脂等低碳原材料，從源頭削減生產碳排放，在保障整車安全、性能不變的前提下，以多品類復材組合方案，實現輕量化與低碳化雙向突破，為新能源汽車材料升級提供全新參考方向。動力補能層面，車型搭載殼牌浸沒式電池冷卻系統，搭配專用熱管理流體技術，可實現10%至80%電量快充時長控制在10分鐘以內，無需依賴超高壓充電樁，補能效率大幅提升，同時有效延長電池使用壽命。據悉，該車暫不量產，核心用于展示前沿材料與熱管理技術，推動行業技術升級。文章來源：Auto Express（英國權威汽車媒體，2026年4月24日首發）、IT之家、鳳凰網汽車（2026年4月27–28日中文編譯發布）、殼牌官方（2026年4月24日官宣信息）
