在eVTOL產業發展進程中，機身制造的材料選擇與工藝應用成為技術突破的關鍵環節。碳纖維復合材料憑借顯著性能優勢占據核心地位，VARTM工藝則成為現階段行業主流制造方案，推動eVTOL產業朝著輕量化、高效化方向邁進。

01碳纖維復材成eVTOL核心用材，應用場景高度集中

Stratview研究報告顯示，eVTOL項目中復合材料的應用呈現明顯的集中特征：

• 結構部件和推進系統是主要應用領域，占比約75%-80%；

• 內部應用如橫梁、座椅結構占12%-14%；

• 電池系統、航空電子設備等僅占8%-12%。

碳纖維復材之所以成為首選，源于其極致輕量化（可實現幾十公斤至噸級減重）、高強度與剛度、優異的抗疲勞和耐腐蝕性，以及良好的可塑性和夾層結構兼容性。這些優勢能顯著提升航空器續航、載荷效率與安全可靠性，也讓規?；a效率得到改善，成為eVTOL領域的理想用材。

02VARTM工藝成主流，承接航空航天技術積淀

eVTOL機身結構與小型飛機部件具有相似性，可直接遷移航空航天領域的成熟工藝。波音787的機翼整流罩等部件采用的VARI工藝（VARTM的變體），在低速生產階段成本遠低于傳統熱壓罐工藝，這一技術路徑被eVTOL行業復刻。VARTM工藝能以可控成本實現高性能復合材料的低速量產，還保留了向高產能升級的彈性，Joby、Archer等頭部企業均將其納入供應鏈，使其成為產業化初期的“過渡性核心工藝”。

03工藝迭代在即，行業邁向更高階制造階段

從eVTOL主要復材應用的潛在制造工藝來看，VARTM可覆蓋機身、機翼、短艙裝配等核心部件生產，與手糊、AFP/ATL等工藝形成互補。不過隨著eVTOL產業產能提升與自動化技術滲透，VARTM的“過渡性”特征將逐漸顯現，未來熱壓罐、高壓RTM等更高效的工藝有望成為主流。這一迭代趨勢，既是航空航天工業技術路徑的精細化延伸，也標志著eVTOL制造將從低速量產向規?；⒏叨嘶较虺掷m進階。

eVTOL中主要復材應用的潛在制造工藝

VARTM工藝在國內航空航天、風電、新能源裝備等領域的應用已逐步成熟，以下10家本土企業憑借技術積淀與產業化能力，成為該工藝的核心應用主體：

1. 中材科技股份有限公司：

國內風電葉片龍頭企業，將VARTM工藝與預浸料拉擠工藝結合，量產120米級海上風電葉片，其碳纖維主梁模塊化設計依托該工藝實現技術突破，同時在航空復材構件領域也有工藝落地。        

2. 連云港中復連眾復合材料集團有限公司：

風電復材核心企業，與金風科技聯合優化VARTM工藝，解決了大尺寸風電葉片成型的滲透性和固化一致性難題，其兆瓦級風電葉片量產中該工藝占比超90%。

3. 山東路克復合材料有限公司：

深耕航空航天復材領域，自主研發的VARTM工藝可將產品孔隙率控制在1%以下，產品覆蓋衛星結構件、無人機機身等高端領域，工藝精度達航空級標準。

4. 珠海太陽鳥游艇制造有限公司：

中高端船艇制造標桿，實現全系列玻璃鋼船型的VARTM工藝全覆蓋，替代傳統手糊工藝后，船艇結構強度提升20%，生產效率提高30%。

5. 株洲時代新材料科技股份有限公司：

依托中車技術體系，采用VARTM工藝生產風電葉片、軌道交通復材部件，其碳纖維增強風電葉片產能居國內前列，工藝還延伸至新能源汽車輕量化構件領域。

6. 中航復合材料有限責任公司：

隸屬于中國航空工業集團，將VARTM工藝應用于軍機、民用航空復材構件研發，在eVTOL機身結構件試制中完成工藝驗證，技術接軌航空航天高端標準。

7. 江蘇恒神股份有限公司：

碳纖維全產業鏈企業，在碳纖維制品成型環節應用VARTM工藝，產品涵蓋航空航天結構件、風電拉擠板等，實現材料生產與工藝應用的一體化布局。

8. 上海復合材料科技有限公司：

聚焦軌道交通與航空復材領域，運用VARTM工藝制造高鐵內飾構件、無人機機翼，工藝適配性強，可滿足多規格復材產品的低成本量產。

9. 威海光威復合材料股份有限公司：

國內碳纖維龍頭，在碳纖維制品加工環節落地VARTM工藝，用于航空航天零部件、海洋工程裝備的制造，工藝與自研碳纖維材料形成協同優勢。

10. 洛陽雙瑞風電葉片有限公司：

中船重工旗下企業，通過VARTM工藝實現6MW及以上海上風電葉片的批量生產，攻克了超大尺寸葉片真空灌注的工藝難點，技術水平國內領先。