據悉，該款螺旋槳的核心競爭力在于采用三菱化學自研的蜂窩夾層CFRP(碳纖維增強復合材料)結構，面板選用專屬碳纖維增強環氧樹脂預浸料，芯層內置鋁制蜂窩芯材，在同等彎曲剛度下，相比傳統實心CFRP結構重量減輕約45%，同時有效提升結構抗扭與抗彎剛性，可抑制無人機高速飛行時螺旋槳的形變，保障飛行穩定性。

制造工藝方面，產品采用PCM(預浸料壓縮成型)技術，搭配速固化預浸料與熱壓成型工藝，不僅實現了短周期高效量產，確保產品性能接近熱壓罐成型標準，還能精準控制槳葉尺寸精度與動平衡穩定性，滿足工業級無人機規?；瘧玫某杀九c品質需求。此外，三菱化學通過專業空氣動力學分析，對槳葉弦長、扭角、葉尖形狀進行整體優化，進一步提升推力效率、降低氣動噪音并減少能耗。

該產品專為農業植保、物流運輸、巡檢測繪等重載、長航時工業無人機場景設計，極致輕量化特性可直接降低無人機負載，顯著提升續航時間與有效載重；高剛性與抗疲勞設計則能讓螺旋槳耐受長期交變載荷，延長使用壽命。作為航空級材料技術向工業無人機領域下沉的重要成果，該螺旋槳的推出不僅為行業樹立了高性能螺旋槳新標桿，也將推動CFRP材料在無人機領域的進一步普及，助力工業無人機從金屬、普通塑料材質向高性能復合材料升級。

目前，三菱化學已通過官方渠道披露該產品的核心技術參數與應用方向，后續將逐步推進規模化量產與市場投放，與東麗等行業巨頭在無人機高端復合材料部件市場形成競爭，共同推動工業無人機產業高質量發展。

來源：1.三菱化學株式會社官方披露

2.三菱化學集團碳纖維產品專題資料（https://www.m-chemical.co.jp/carbon-fiber/pdf/topics/20251203/23_SAND_JE.pdf）

3.ITmedia三菱化學相關新聞匯總（https://www.itmedia.co.jp/spv/keywords/m_kagaku.html）