當前行業正加大退役飛機材料的回收力度，此次合作協議順勢落地，助力航空材料實現業內閉環循環。這類循環利用的核心，是保留材料原有性能，從而維系其經濟價值。

雙方聯合研發將聚焦A350 寬體客機機型，該機型目前尚未進入退役周期。兩家企業的工程師，將研發全新工藝方案，在拆解碳纖維復材板材的同時，最大限度保留材料價值。A350 機身復合材料占比達 53%，本次回收研發將重點針對機翼結構與龍骨梁部件展開。

空客與總部位于巴黎的Fairmat于2025年末簽約，并在今年3月官宣合作。雙方表示：本次聯合研究，旨在評估高品質復材回收的工藝條件，驗證其在高嚴苛工業場景（尤其航空航天領域）的再利用潛力 —— 該領域對材料性能、可靠性與溯源性有著極高要求。

Fairmat創始人兼首席執行官本杰明?薩阿達2025年介紹:公司旗下 **Infinity Recycling(無限回收)** 技術采用冷等離子工藝，可完整保留碳纖維本體性能；該技術無需高能耗作業，也不依賴傳統化工拆解流程，核心依托精密機械工藝與智能算法實現。企業稱，經該工藝再生的碳纖維，力學性能可對標全新原材料、成本具備競爭力，且碳足跡大幅降低。

目前 Fairmat 處理的復材原料中，航空航天來源占重量比50%；但再生產品暫未回流航空領域，現階段主要應用于體育器材、汽車內飾等行業。

來源：航空周刊_AviationWeek