西格里碳素(SGL)2025財年財報發布 碳纖維業務“斷臂式”重組實現盈利反轉
2026年3月19日,德國特種碳材料及大絲束碳纖維巨頭SGL Carbon正式發布2025財年完整年度報告。在全球半導體需求持續疲軟、歐美汽車行業增長乏力的雙重市場沖擊下,這家深耕全球碳纖維與特種石墨領域的老牌企業,交出了一份“營收大幅下滑、盈利逆勢反轉”的特殊成績單。其中,歷經大刀闊斧“斷臂式”重組的碳纖維業務,成為財報中最受行業關注的核心板塊,從2024年超千萬歐元的深度虧損,到2025年成功盈利轉正,SGL Carbon以激進的產能出清與戰略收縮,為陷入增長困境的碳纖維業務找到了全新生存與發展路徑。過去數年,碳纖維業務始終是SGL Carbon集團的業績“包袱”。2024財年,該業務單元調整后EBITDA為-1100萬歐元,持續虧損與低效產能的雙重拖累,促使集團下定決心對其進行徹底重構。2025年,SGL Carbon針對碳纖維(CF)業務單元啟動全方位重組計劃,核心舉措堪稱“刮骨療毒”,通過三大關鍵動作實現業務基本面的徹底扭轉。
在產能優化方面,SGL Carbon徹底關停低效產能,關閉葡萄牙Lavradio生產基地,終止美國華盛頓州Moses Lake碳纖維工廠的全部生產活動,并于2025年年中正式停產聚丙烯腈(PAN)前驅體產品,徹底剝離這一長期虧損的產業鏈環節。據財報披露,需求下降、全球產能過剩以及PAN基碳纖維價格缺乏競爭力,是做出這一決策的核心原因。與此同時,集團一次性出清大額重組成本,2025年碳纖維業務累計產生5980萬歐元重組費用,涵蓋人員安置支出1590萬歐元、固定資產與存貨減值合計1600萬歐元、供應商合同與廠房租賃提前終止支出1480萬歐元,徹底清理了歷史經營包袱。人員與組織架構也同步精簡,集團全球員工總數從2024年的4535人縮減至2025年的3948人,碳纖維業務作為人員優化核心板塊,實現固定成本大幅壓降。
重組的成效立竿見影。財報數據顯示,2025財年SGL Carbon碳纖維業務實現營收1.489億歐元,同比大幅下降6090萬歐元,其中僅PAN前驅體停產就帶來約6000萬歐元的營收縮減;但與此同時,該業務調整后EBITDA從2024年的-1100萬歐元一舉扭虧為盈至1410萬歐元,僅剝離虧損業務就帶來3360萬歐元的EBITDA改善。更值得關注的是,此次重組未對集團財務底盤造成長期沖擊,2025年集團自由現金流仍保持3700萬歐元,與2024年基本持平,凈金融負債同比下降8.6%至9890萬歐元,資產負債率保持穩定。
與市場“退出碳纖維行業”的誤讀不同,SGL Carbon的重組并非徹底放棄該業務,而是通過剝離低效全產業鏈布局,聚焦自身具備核心優勢的高附加值環節,完成業務底盤的徹底重構。重組后,碳纖維業務形成“核心產能+優勢賽道+合資支撐”的清晰三層架構:產能端聚焦高附加值環節,僅保留蘇格蘭Muir of Ord碳纖維生產基地,業務重心從“通用級碳纖維規?;a”轉向工業級碳纖維織物、預浸料等深加工產品的研發與制造,下游精準鎖定汽車輕量化、醫療技術、航空航天三大高壁壘細分領域,徹底退出競爭激烈、利潤微薄的通用級市場;合資業務提供穩定利潤底座,與意大利制動系統巨頭布雷博成立的50:50合資公司BSCCB(碳陶剎車系統),2025年為SGL Carbon貢獻710萬歐元權益收益,即便在汽車行業整體疲軟的背景下,該合資公司仍實現2.582億歐元營收,成為碳纖維業務的“安全墊”;產業鏈整合實現協同增效,2026年1月1日起,碳纖維(CF)業務單元與復合材料解決方案(CS)業務單元正式合并,成立全新的纖維復合材料(FC)業務單元,兩大業務共享原材料、成型工藝與核心客戶資源,實現全鏈條協同,強化一站式服務能力。經過此番調整,SGL Carbon碳纖維業務徹底擺脫“以規模換虧損”的惡性循環,轉向“小而精、高盈利、強壁壘”的發展模式。
在完成碳纖維業務盈利修復后,SGL Carbon在2025財年報告中正式發布“SGLC Growth 2030”長期戰略,提出“2030年重回十億歐元營收規模,打造高盈利特種材料產品組合”的核心目標。其中,完成重構的碳纖維及復合材料業務,成為集團除特種石墨業務外錨定未來的第二增長曲線。在該戰略中,SGL Carbon為碳纖維業務鎖定三大全新高增長賽道,跳出傳統汽車與工業市場內卷:國防與安全領域,依托汽車復合材料輕量化、高抗沖擊技術,拓展軍用無人機結構件、軍用車輛輕量化部件等應用場景,目前已啟動產品研發與資質認證;航空航天領域,憑借現有航空級認證碳纖維材料體系,向航天領域延伸,重點開發衛星運載火箭結構件、重返大氣層熱防護罩等所需的耐高溫、耐高壓復合材料;核能裝備領域,借助與美國SMR技術龍頭X-energy的長期合作,聚焦碳纖維復合材料在核反應堆隔熱、結構支撐等環節的應用,實現特種石墨與碳纖維業務的協同拓展。
盡管碳纖維業務已實現盈利反轉,但SGL Carbon在財報中坦誠,2026年該業務仍將面臨多重挑戰,增長兌現尚需時間。核心下游市場需求疲軟將持續,作為最大下游的汽車行業,2026年歐美市場預計增長乏力,疊加美國進口汽車關稅壁壘、亞洲復合材料企業低成本競爭,將持續壓制汽車用復合材料訂單需求,財報預測合并后的FC業務單元2026年營收將較2025年CF與CS業務合計營收顯著下滑;新增長賽道商業化仍處于早期階段,核能、國防、航空航天領域產品認證周期長、資質壁壘高,2026年僅能帶來極低營收貢獻,業績支撐需等到2027年及以后。此外,地緣政治沖突、歐洲能源價格波動、供應鏈中斷風險,以及歐盟嚴苛環保監管帶來的生產成本上升,加之全球碳纖維市場競爭加劇,東麗、赫氏等國際巨頭占據高端市場主導地位,中國碳纖維企業快速崛起擠壓中端市場空間,均對業務發展構成持續壓力,聚焦小眾高附加值細分市場成為其唯一生存選擇。
從持續虧損的業績包袱,到集團未來的第二增長曲線,SGL Carbon的碳纖維業務在2025年用一場決絕的“斷臂求生”完成商業模式徹底重構。作為全球特種材料行業的重要參與者,在全球高端裝備輕量化、新能源、核能等產業長期發展浪潮中,這家百年碳材料企業的碳纖維業務能否在2030年兌現增長承諾,仍將成為全球特種材料行業持續關注的焦點。










































