近日，隨著濟南遙墻機場二期改擴建工程M6區屋面“涌泉”結構碳纖維索順利完成張拉，中建八局成功攻克了全球最大跨全碳纖維索輪輻式張弦結構的建造關鍵技術。 此次工程在結構尺度與體系復雜度上實現了全面躍升，不僅刷新了同類型結構的建造紀錄，更標志著高性能碳纖維材料在重大工程中的規?；瘧眠~入新階段。

在前期探索的基礎上，本項目進一步優化了結構設計： 其最大跨度達到66m，提升了37.5%；單次應用的碳纖維索數量增至16根，規模提升了33.3%。這一系列的跨越式進步，有力證明了中建八局在新型大跨度空間結構領域的領先地位。

技術體系介紹

全球最大跨全碳纖維索輪輻式張弦結構

項目秉持“平安、綠色、智慧、人文”理念，依托濟南遙墻機場二期改擴建工程，在三大“涌泉”穹頂結構中應用自主研發的碳纖維拉索，實現國產碳纖維索在大跨空間結構主受力構件中的全面應用。為保障結構精益建造及可靠服役，團隊形成了系統化技術體系：

1精準張拉控制施工技術

基于改進張力補償法開展分批張拉控制，充分考慮索間相互作用及結構非線性效應，實現索力偏差控制在±10%以內、位形偏差小于跨度的±1/1000，施工精度優于規范及設計要求。

2碳纖維復合材料拉索體系

研發抗滑移耐彎折索夾，使碳纖維索在轉角工況下破斷強度達2800MPa，滿足大跨度結構受力需求。

3結構全生命周期健康監測系統

研發自感知碳纖維索，智慧索存活率提升至100%，構建多源感知的全生命周期監測系統，實現“一次布設，全周期應用”。

工程實踐表明，與傳統鋼索相比，碳纖維索強度提升約67.7%，重量最大減輕約85.6%，減少大型機械投入約50%，顯著提升施工效率與安全性，整體建造與控制水平達到行業領先。

從“全球首個”到“全球最大跨”，中建八局持續推動碳纖維新材料在土木工程領域的工程化與規?；瘧?，為機場航站樓及大型公共建筑提供了可復制、可推廣的綠色建造解決方案。

項目概況

濟南遙墻機場二期改擴建項目

濟南遙墻機場二期改擴建項目是山東省新舊動能轉換的關鍵性標志項目，同時也是交通強國山東示范區的引領性工程。此次建筑結構復合受力碳纖維拉索的成功研發及其在濟南遙墻機場二期改擴建工程輪幅式張弦結構中的成功應用，是國產碳纖維復合材料在大跨空間結構領域的又一次全新應用突破，為國產碳纖維復材的創新應用開辟了新場景，為碳纖維索結構的發展打造了新范例，對于助力國家綜合交通樞紐建設、踐行高質量發展、攻關卡脖子關鍵技術等重大國家戰略具有重要意義。