來源：MANTA

英國雷迪奇及荷蘭帕彭德雷赫特 / 霍格芬的吉凱恩航空(GKN Aerospace)牽頭負責新一代飛機機動部件(MANTA)項目。該項目由 **“清潔天空 2”與清潔航空計劃資助，由吉凱恩航空聯合荷蘭航空航天中心(NLR)、德國航空航天中心(DLR)、代爾夫特理工大學(TU Delft）)及ASCO公司 ** 共同開發。

本項目推動了創新型控制面技術成熟化，旨在讓未來飛機更輕量化、更可持續。MANTA 項目為空客、達索航空及薩博客戶交付了四項先進技術驗證件：

• 翼梢小翼變形調整片采用柔性熱塑性復合材料構件實現減阻變形設計，與傳統鉸接系統相比，有望減重 5%、降低成本 8%。

• 多功能襟翼機構可改變機翼弦長，并集成襟翼與副翼功能，無需單獨設置副翼；該機構已通過全尺寸測試，達到技術成熟度 5 級（TRL 5）。

• FAMoUS 壓力腔作動器全新流體驅動變形后緣方案，已完成概念驗證，達到技術成熟度 3 級（TRL 3）。

• 自適應進氣道采用變厚度優化變形復合材料進氣道襟翼，替代傳統金屬門結構，改善進氣氣流與結構耐久性。

研究結果表明，相關技術在減重、節油、降噪及更智能的機翼載荷管理方面具備顯著潛力，是實現更可持續大展弦比機翼的關鍵支撐。隨著項目完成，合作方已明確提升技術成熟度的清晰路徑，包括疲勞測試、環境驗證、強化傳感器與作動系統，以及未來與飛機原始設備制造商(OEM)的集成機會。