捷豹路虎將在未來車型中，以玻璃纖維增強塑料與鋼材復合的混動結構件，替換傳統鎂合金/金屬車身橫向橫梁。新款橫梁重量更輕、碳足跡更低，且安全性能絲毫未減。

來源（所有圖片）| 捷豹路虎（JLR）

英國蓋登的豪華汽車制造商捷豹路虎(JLR)采用復合材料，重新設計了汽車儀表板橫向橫梁 —— 這一汽車系統中結構至關重要、但碳排放量居高不下的核心部件。

該車身橫向橫梁橫貫儀表盤后方的整車寬度，是汽車駕駛艙的關鍵結構承力部件，對保障乘客安全起著核心作用，可保護車內乘員并為安全氣囊提供安裝基礎，同時還能降低噪音與震動，讓座艙環境保持靜謐、舒適。這款橫梁一改傳統的鎂合金或純鋼材質，捷豹路虎打造的全新橫梁結構為混動復合設計，融合了纖維增強復合材料與鋼材雙重特性。

通過摒棄車身橫向橫梁中碳密集型的鎂合金材質，這一創新設計預計每年可減少超 5 萬噸二氧化碳排放(測算依據為：未來該款橫梁年產能預計達 27 萬根，對比傳統鎂合金橫梁的碳排放數據)，這一減排量相當于英國約 1.7 萬戶家庭的年均能源消耗總量。

捷豹路虎首席研究工程師馬修?阿特金森表示：“對這類結構件的重新設計，絕非簡單的材料替換，而是一項復雜的工程挑戰。我們與供應商通力合作，必須確保這款新型混動復合材料在大幅降低碳排放的同時，滿足安全、駕乘舒適性與耐用性的嚴苛標準。這一成果充分證明，通過技術研發與產業協作，能夠在不犧牲產品性能的前提下，實現可持續發展的實質性提升?！?/p>

該款復合材料最初是捷豹路虎與塞拉尼斯公司(美國得克薩斯州達拉斯市)、CCP 格蘭斯登公司(英國紐敦納茲市)以及佩特福德集團(英國達德利市)聯合開展的研發項目成果。經過嚴苛測試驗證，這款混動復合結構件兼具復合材料的輕量化優勢，以及鋼材的高剛度、高強度特性。此外，復合材料可通過工程設計實現撞擊時的高效吸能，與鋼材搭配使用時，能進一步保障汽車儀表板的結構完整性。