作為中歐汽車輕量化應用新賽道的頂級交流平臺，本屆峰會由國際汽車輕量化綠色科技聯盟（IALTA）與中歐碳纖維及先進復合材料協會（CFICA）聯合主辦，至今已連續成功舉辦十二屆。本屆峰會含金量極高，匯聚了全球汽車工業與材料科學的頂尖力量。來自長三角碳纖維及復合材料技術創新中心、寶馬汽車、比亞迪、廣汽、豐田汽車、大眾汽車、福特汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、長安汽車、東風汽車、北汽、上汽、吉利汽車、零跑汽車、奇瑞汽車、一汽、海拉、極石汽車、福田汽車、李爾、博世、法雷奧、佛吉亞、延峰內飾系統、東實汽車科技、億航智能、中國商飛、凱賽生物、金龍客車、上海汽車集團、吉利遠程新能源商用車、L&L Products中國、偉巴斯特、中復神鷹、贏創工業、陶氏、江蘇恒神、中材科技、中航復合材料、中石化、中國恒瑞HRC、長春英利汽車、飛澤復材、利德爾復材、精超力模塑、吉林化纖、東麗碳纖維、三菱化學、北京機科國創輕量化科學研究院、國家碳纖維工程技術研究中心、中國科學院物理研究所、浙江清華長三角軍民協同創新研究院、中國科學院寧波材料所、上海交通大學、同濟大學、吉林大學、香港科技大學、南京航空航天大學、南京理工大學、上海理工大學、寧波大學等頂尖科研機構共計300多位行業專家齊聚一堂。在面對2030年汽車輕量化材料應用預計減重35%的宏大目標下，隨著新能源汽車快速迭代，車用碳纖維及低碳先進復合材料輕量化結構部件正迎來量產化的關鍵窗口期。如何實現碳纖維及復合材料結構部件輕量化、全生態低碳發展與成本可控的規?；瘧?，成為了全行業共同探討的核心議題。

在主題論壇環節，創新中心執行主任益小蘇教授受邀發表了題為《輕量化結構必由之路：可持續可循環全綠色碳纖維復合材料技術》的精彩報告。益小蘇教授在報告中指出，碳纖維復合材料要實現從“貴族材料”向“工業級應用”的跨越，必須突破價格障礙；而要在“雙碳”背景下立足，則必須解決回收與再生難題。基于這一理念，益小蘇教授向與會的中歐嘉賓重點推介了創新中心團隊的最新突破——將低成本回收碳纖維與生物源基體樹脂結合的“全綠色復合材料”技術路徑。 這一方案不僅回應了IALTA主席Jean-Claude Steinmetz在開幕辭中對綠色科技的呼吁，也為現場包括吉利、北汽等在內的整車企業提供了極具實操性的輕量化新思路。該技術直擊新能源汽車輕量化發展中的痛點，通過兩大核心產品，構建了完美的綠色閉環。

1.變廢為寶：康塔碳纖™ (ContRGF™)

創新中心推出的“回收再制造的綠色化連續碳纖維”，其力學性能完全符合 T/CSTM 00882-2023《工業級聚丙烯腈基大絲束碳纖維紗》團體標準。這不僅意味著碳纖維資源的有效再生，更標志著再生碳纖維在性能上已經具備了工業級結構件的應用實力。

2.全綠組合：康塔綠材™ (ContRPMC™)

通過將康塔碳纖™與生物基樹脂結合，誕生了低成本、高效能的康塔綠材。它遵循“材料來自哪里，便回歸哪里”的循環經濟原則，實現了從原材料端到回收端的全生命周期綠色化。

·極高性價比，打破成本壁壘：針對新能源汽車對成本敏感的特性，康塔綠材通過回收與生物基技術的結合，大幅降低了原材料成本，為車身、底盤、電池箱蓋等部件的大規模復材應用掃清了價格障礙。

·工藝全兼容，量產無壓力：該材料與現行制造工藝完全兼容，尤其適用于低成本和大厚度的復材制件，車企無需大規模更換產線即可導入。

·助力碳中和，提升競爭力： 在歐洲電池法案及全球碳關稅背景下，使用“全綠色復合材料”將顯著降低單車碳足跡，幫助車企在國際市場上搶占綠色高地。

從杭州出發，面向全球。第十二屆中歐峰會不僅見證了技術的交流，更見證了創新中心在綠色復材領域的堅實步伐。

portant;">我們正積極尋求戰略與商業合作伙伴，愿與汽車及相關產業鏈上下游企業攜手，分享產業綠色化轉型成果，共創低碳未來！