創新是引領復合材料行業發展的核心驅動力。它不僅是推動材料性能突破、應用邊界拓展的關鍵力量，更是促進整個產業邁向高端化、綠色化和智能化的重要引擎。在全球科技競爭日趨激烈的背景下，持續創新為企業賦能、為行業續航，奠定了復合材料在航空航天、軌道交通、新能源等戰略領域不可或缺的地位。

2025年9月16日，第二十八屆中國國際復材展于首日上午11:00成功舉辦第21屆“CCE-JEC”創新產品頒獎典禮。本屆獎項評選競爭激烈，共收到63家展商提交的70件創新產品，經中外專家組多輪權威評審，最終僅有13項突破性產品脫穎而出、榮獲嘉獎。這些成果不僅展現了企業領先的研發實力，更印證了科技創新為復合材料產業結構升級與可持續發展帶來的深遠影響。

原材料類

 

中復神鷹SYT45F-48K碳纖維
參展單位：中復神鷹碳纖維股份有限公司

中復神鷹基于在風電領域的技術積累，推出SYT45F-48K碳纖維。該產品采用干噴濕紡工藝，具備高強度、輕質、毛絲少和工藝性好等優點。作為復合材料上游原材料，其斷裂伸長率和極限強度優異，適用于拉擠工藝。制成的拉擠碳板力學性能出色，壓縮性能顯著提升，可減少風電葉片中碳板用量，降低葉片重量與整體成本。
目前，SYT45F-48K碳纖維已成熟應用于風電葉片拉擠大梁，其工藝適應性、復材性能及穩定性獲國內主流供應商認可。

高性能碳纖維熱塑性預浸料

參展單位：江蘇兆鋆新材料股份有限公司
江蘇兆鋆開發出高性能碳纖維熱塑性預浸料生產線及配套模壓設備。單向預浸料采用懸浮法，織物預浸料采用撒粉法，可定制PPS、PEEK、PEKK等樹脂基體與T300-T800級纖維的預浸料。模壓設備配備電磁感應加熱與快速水冷系統，滿足高效率生產需求。目前，生產線已通過科技成果鑒定，達國際先進水平。T800級碳纖維PEEK/PEKK預浸料性能對標國外龍頭，高于國內同類產品，已應用于醫療和無人機領域。

全球首款木纖維紙增強材料HiWood合木
參展單位：Freshape 瑞士逢來時鋪
Freshape通過木材改性致密技術，推出全球首款木纖維紙增強材HiWood。其密度1.3g/cm³，楊氏模量＞40GPa，彎曲強度450MPa，適用于飛行器、汽車、體育用品及電子消費品等領域。HiWood可采用熱壓罐、手糊、真空袋壓等工藝實現復雜形狀木制復材的規?；a。公司構建了全產業鏈專利體系，擁有22項專利。產品推出三個月內，已獲50余家國內外終端廠商測試與應用，包括多家世界知名品牌。

航天飛行器用高耐熱雙馬來酰亞胺樹脂及復合材料
參展單位：哈爾濱玻璃鋼研究院有限公司
哈玻院通過分子結構設計與配方優化，研制出高耐熱雙馬來酰亞胺樹脂，適用于熱熔預浸工藝。樹脂最高固化溫度250℃，Tg達400℃，熱分解溫度430℃（失重5%），耐熱性能優異。樹脂制備工藝可控、原料廣泛、成本較低。以此制成的國產T800碳纖維預浸料厚度0.1mm，樹脂與纖維匹配良好，揮發物含量低、儲存期長。
目前，已應用于航天飛行器多個重要型號，包括網格加筋結構產品及大型耐高溫艙段。

制品類

 

碳纖維弓系轉向架
參展單位：上海晉飛碳纖科技股份有限公司
合作單位：中車唐山機車車輛有限公司、臺州市市域鐵路第二項目有限公司
該轉向架基于碳纖維特性與結構需求，采用自研高韌性阻燃樹脂及多段固化工藝，突破內部溫度場控制難題，首次實現碳纖維在軌道車輛主承載結構上的規模應用。相較傳統鋼制轉向架減重80%，全面滿足載荷標準，運行能耗降低15%，輪軸橫向力減少30%，輪軌磨耗下降30%，噪聲降低2-5dB(A)。
目前已布局知識產權84項，含56項授權發明專利，相關專利獲2024中國·雄安高價值專利大賽金獎。產品已在石家莊地鐵1號線、天津地鐵5號線、臺州市域S2線及200km/h市域動車組完成示范應用，性能可靠穩定。

Sinoma112陸上高性能葉片
參展單位：中材科技風電葉片股份有限公司
Sinoma112葉片是為S類風區設計的10MW級陸上風電葉片，采用國產玻纖與碳纖混合材料體系，具有完全自主知識產權。葉片主梁分別應用玻纖與碳纖拉擠板，適應年平均風速7.5m/s風況，具備優異承載性能與發電效率。
該產品已匹配運達、海裝、電氣風電等主機廠商的10MW平臺，進入批量生產階段。其推出有力支持“沙戈荒”風電項目需求，推動陸上大型葉片技術持續進步。

鏡面碳纖維輥

參展單位：淄博朗達復合材料有限公司
碳纖維鏡面輥以碳纖維復合材料為基材，經先進纏繞、高溫固化及精密加工制成。其特點為高精度，輥面平整度達微米級，粗糙度低至 Ra0.01微米以下；輕量化，重量比傳統金屬輥減輕 50-70% ；耐腐耐磨，化學穩定性佳，使用壽命長。
突破傳統金屬輥局限，采用碳纖維復合材料，具備高比強度與比模量。先進制造工藝確保輥面超高平整度與光潔度，動平衡性能優異。高速運轉時振動極小，能實現微米級精度控制，在高精度材料加工領域，為行業提供了更高效、穩定的解決方案。
目前，該產品技術以實現量產下線3.8萬件，已批量供貨蔚來ET7車型。滿足客戶技術要求。

TMT可回收熱固性風電葉片
參展單位：株洲時代新材料科技股份有限公司
2023年，時代新材成功下線國內首支可回收熱固性風電葉片TMT86A，并通過全尺寸驗證。該葉片采用可降解回收樹脂基體，在保持環氧樹脂力學性能和工藝性的同時，實現樹脂“可控降解”。葉片壽命結束后，可通過特定工藝將樹脂與纖維高效分離，整體回收率超95%。
該產品標志著熱固性葉片可回收技術取得關鍵突破，為風電退役葉片循環利用提供可行方案，推動產業綠色轉型。目前葉型已通過全尺寸測試認證，并實現全國首套可回收葉片下線。

自加熱復合材料輸油管道

參展單位：中石油（上海）新材料研究院
該產品是一種可通電升溫的復合材料輸油管道，具有高強度、耐腐蝕、絕緣、隔熱的特點。將功能加熱纖維鋪放在管內表面次表層，兼具輕質性和柔性，樹脂浸潤性好，外層纏繞連續纖維（碳纖維使用中石油吉林石化自主研發T700級48K碳纖維新產品）或者預浸帶，提高結構強度，增加產品耐壓性能，外層不需要保溫，與傳統伴熱帶相比，升溫速度快，無需外加裝保溫材料，從室溫加熱到60攝氏度只需不到10秒，電熱轉化利用率高達95%以上，該技術及材料可用于極端環境下的電加熱復合材料領域。

工藝技術及設備類

 

海洋工程用熱塑性復合材料筋成型裝備與工藝
參展單位：中復碳芯電纜科技有限公司
合作單位：哈爾濱工業大學

本項目自主研發大直徑、高纖維含量、高浸漬度熱塑性復材筋高效成型裝備與工藝，突破熱塑性復材筋內部缺陷控制與箍筋彎折成型關鍵技術，建立完整設計與制備體系。成果將推動海洋工程用熱塑性復材筋產品與裝備技術自主化，提升海洋基礎設施服役壽命和技術水平，促進規?；瘧?。
目前，中復碳芯12mm PMMA基FRP筋已應用于福州可門港碼頭面層工程，用量約8000米，完成示范施工。

復合材料自動鋪絲編程軟件（MTI AFPS）
參展單位：中國航空制造技術研究院
該軟件基于CATIA二次開發，具備軌跡規劃、分析與加工仿真等核心功能，實現鋪絲過程可視化與設備運行控制，填補國內空白，規避國外禁運風險，成功替代進口。
作為復材自動鋪絲的關鍵技術，該軟件已配套25臺套自主鋪絲裝備，交付沈飛、復材中心、威海寶威等多家單位，用于多個產品的小批量生產與工程應用，獲良好評價。

飛機大尺寸弱剛性復合材料整筒壁板柔性快速檢測型架
參展單位：海鷹空天材料研究院（蘇州）有限責任公司
合作單位：上海飛機制造有限公司、浙江大學
該型架針對民機整筒壁板弱剛性、易變形、檢測難的問題，通過支撐型架、可調卡板和柔性加載機構協同控制，實現非強迫變形狀態下的均勻受載與高精度激光跟蹤測量。
作為國內首套該類大型裝備，已應用于寬體客機，為大尺寸復材壁板的研制、檢測與裝配提供關鍵技術保障。

G1C雙鏡頭全自動裂紋跟蹤檢測系統
參展單位：力試（上海）科學儀器有限公司
該系統可實現擴展裂紋長度測量與載荷-位移數據同步記錄，提高測試效率，減少人為誤差。包含機電載荷框架、2000萬像素雙鏡頭相機、夾具及專用軟件，支持LVR013自動化跟蹤與數據處理，適用于復合材料、高分子及金屬等的斷裂韌性測試，滿足ASTM、ISO等國際標準。
目前已在復合材料測試領域初步推廣。