這項斥資4.5億歐元（約合37億人民幣）的重大投資，將使其全球產能到2037年提升25%以上，進一步鞏固其航空制動領域的霸主地位。這座占地3萬平方米的尖端工廠計劃于2030年投產，采用專為該計劃開發的自動化工業系統。新工廠將與賽峰現有的位于法國維勒班、美國沃爾頓和馬來西亞森迪安的生產基地形成協同效應，為企業提升產能、拓展全球市場份額筑牢根基。

賽峰碳纖維剎車產品的技術優勢及應用

輕量化與高強度：賽峰的碳纖維剎車盤以碳纖維為骨架、碳為基體構成，具有重量輕、強度高的特點，相比傳統的鋼制剎車盤，可大幅減輕飛機重量，對于大型飛機而言，減重效果可達數百千克乃至上噸，有效降低燃油消耗，提高航空公司的運營效率。

卓越的耐高溫性能：在飛機降落過程中，剎車系統會產生極高的溫度，而碳纖維剎車盤能夠在高溫條件下保持穩定性能，承受住強烈的摩擦和熱量，不會出現性能下降或失效的情況，確保飛機安全降落。

優異的摩擦磨損性能：賽峰的碳纖維剎車盤采用了先進的制造工藝和材料處理技術，使其具有良好的摩擦系數穩定性和耐磨性，能夠在頻繁的剎車操作中保持較長的使用壽命，減少了更換頻率和維護成本。

 

高能量吸收能力：在緊急制動或特殊情況下，飛機需要在短時間內減速或停止，賽峰的碳纖維剎車盤能夠高效吸收和耗散大量的制動能量，有效縮短飛機的剎車距離，提高安全性。

賽峰集團的碳纖維剎車盤產品涵蓋了多種主流機型，包括但不限于空客 A320ceo/neo、A350-900、波音 737NG/MAX 等。例如，其為空客 A320neo 打造的新一代碳剎車，在繼承 A320ceo 剎車成功技術的基礎上，采用了 Sepcarb®IV 材料和新的抗氧化保護技術，進一步提升了性能和可靠性。

新建碳纖維剎車工廠優勢分析

由于能耗占碳纖維剎車系統生產成本的30%左右，穩定且低成本的低碳能源供應成為關鍵。得益于法國政府、奧弗涅 -羅訥-阿爾卑斯大區當局、法國電力公司（EDF）及國家電網運營商RTE等多方協作，新工廠得以確保長期穩定獲取低碳電力，這也側面反映了法國能源結構（尤其是核電）在助力工業綠色轉型方面的優勢。

從技術角度看，這座工廠將配備專為該項目開發的前沿科技與工業系統，高度自動化程度意味著初期員工數量僅約100名，但隨著產量提升，未來員工總數有望翻倍。

 

更令人矚目之處在于，新工廠將成為賽峰環境承諾的踐行樣板：借助生物甲烷與低碳電力，工廠有望實現直接與間接排放（Scope 1 & 2）的零排放，同時將電力和天然氣消耗降低近30%，用水量削減80%。更值得一提的是，生產過程中產生的全部熱量將被回收利用，接入區域供熱網絡，部分研發的先進技術也將推廣至賽峰其他碳剎車設施，進一步增強企業在全球范圍內的競爭力與可持續性。

"新工廠是應對航空業強勁增長的戰略支點，"賽峰CEO奧利維耶·安德里斯強調，"感謝法國政府、奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區、法國電力集團（EDF）及國家電網運營商RTE的通力協作，使本土布局得以實現。"

 

據悉，作為全球最大碳纖維剎車制造商，賽峰起落架系統公司碳纖維剎車產品已裝備全球55%的100座級以上的商用客機，為500多家航空公司提供日常支持。碳纖維剎車產品采用復合材料制造，憑借輕量化、高熱阻與耐用性（是鋼制剎車的三倍）等優勢，助力航司降低燃油消耗，契合航空業向綠色低碳轉型的大勢。未來，隨著里昂新工廠的投運，賽峰有望在滿足市場需求的同時，樹立航空零部件生產的環保新標桿。（來源:碳纖維及其復合材料技術）