儲存氫對于內襯材料的滲透性是極大的挑戰。氫氣作為元素周期表中最小的分子，幾乎能夠透過所有的塑料材料擴散出去。雖然特種聚酰胺具備最佳的阻隔性能，但因其熔體硬度低且復雜性高，以往很難通過吹塑法制造出如此大尺寸的部件。考特斯復合材料業務開發部門負責人 Abdellah El Bouchfrati 表示：“用聚酰胺制造這種尺寸的內襯一直是一項重大挑戰，所以我們現在的研究工作是真正開拓性的工作。”

全新開發的聚酰胺和特殊的擠出技術使之成為可能。公司與塑料生產商緊密合作，經過不懈努力，最終實現了采用吹塑成型技術生產該尺寸適合工業化應用的儲氫罐內襯，這無疑是儲氫技術領域的一項重大創新。

考特斯致力于為各類應用持續開發復合材料的壓力容器，包括儲氫罐、CNG 罐和 LPG 罐等。復合材料的儲罐一般由熱塑性塑料內襯、用于連接閥門的凸緣以及增加機械強度的纖維纏繞層構成，其中內襯采用吹塑成型技術生產。

用于儲存氫的復合材料高壓容器通常設計的操作壓力為 700bar，爆炸壓力為 1750bar。內襯作為容器的核心部分，起著吸收氣體、封裝內容物并與外界隔離的重要作用。同時，內襯還需承受高機械應力，以及適應 - 60℃至 + 120℃的溫度范圍?？继厮勾舜卧趦涔迌纫r技術上的突破，進一步完善了其在復合材料壓力容器領域的技術布局。

Abdellah El Bouchfrati 對未來充滿信心：“我們現在已經實現的內襯尺寸只是一個開始。我們有信心，未來，我們還能夠利用這種方法生產出更大的氫壓力容器內襯。”

考特斯為生產用于儲氫罐的大容量內襯所開發的技術，具有重要的意義，意味著滿足交通和基礎設施需求的具有成本效益的解決方案已不再遙遠。

長久以來，專家們普遍認為，僅依靠電池技術難以實現碳中和的長期移動目標。雖然燃料電池技術因生產成本高和基礎設施缺乏，在乘用汽車領域的應用暫時面臨困境，但在其他領域，氫動力驅動技術已取得成功應用。目前，重型貨物運輸、地方公共交通、造船業和飛機制造業等領域，對安全、輕質及防泄漏的儲罐系統有著特殊需求，而復合材料的壓力容器不僅比鋼容器輕得多，還具備完全耐腐蝕的特性，正好滿足了這些領域的需求。

佛山考特斯機械制造有限公司的業務廣泛，除了生產用于包裝和汽車產品的高科技機器外，還專注于開發用于生產熱塑性壓力容器內襯的生產系統。公司的服務涵蓋原型和小批量的開發與生產，以及制造用于生產復合材料壓力容器的完整生產系統。

       考特斯深知合作創新的重要性，一直以來，公司與客戶和材料制造商緊密合作，持續推進復合材料壓力容器制造技術的進步。此次推出的儲氫罐內襯便是這種合作的最新成果。通過不斷整合各方資源，發揮各自優勢，考特斯在技術創新的道路上不斷前行，為客戶提供更優質的產品和解決方案。