來自Engel的高度集成的生產單元，用于峽谷自行車的創新自行車把手。來源|恩格爾

恩格爾(奧地利Schwertberg)無拉桿Victory 180注塑技術和合作伙伴的專業知識為完全集成自動化的纖維增強自行車零件提供了新的生產可能性。最近為客戶Canyon Bicycles GmbH(德國科布倫茨)制造的車把進一步突出了這種高性能、輕質的生產能力。

Victory 180結合了通過Engel fluidmelt技術制造中空部件的工藝，同時集成了玻璃纖維增強材料。在fluidmelt工藝中，在循環過程中，使用水或氮氣將部件的熔化芯轉移到溢流腔或返回塑化單元。這將在零件內創建一個空心截面。該部件的幾何形狀進一步使得能夠生產仍然具有高彎曲和扭轉剛度的輕質結構。一旦冷卻階段完成，部件——在這種情況下是一個中空的車把——用一個關節機器人從模具中取出。

車把是玻璃纖維增強的PA6。此外，它們還用四根單向碳纖維帶加固，這四根碳纖維帶在注射成型過程中粘合在一起。盡管壁厚較低且橫截面中空，但這種組合能夠實現高剛性和結構穩定性。

根據Engel的說法，作為大規模生產過程的一部分，以前峽谷自行車的勞動和能源密集型過程現在可以在1分鐘內完成。全自動生產過程無需后處理即可投入使用，同時降低了CO?通過有針對性的材料使用和完全可回收性來減少足跡。其結果是一個組件，提供最大的功能和匹配鋁的性能。

 

 

Engel fluidmelt工藝能夠以高度的設計自由度生產空心部件。此處顯示的是自行車車把/駕駛艙的橫截面，顯示了電纜集成的空間(底部)。

Engel輕量化解決方案技術經理Paul Zwicklhuber表示:“這些技術的結合減輕了重量，同時提供了高穩定性、幾何設計自由度以及將電纜布線或顯示器安裝等功能直接集成到單一生產流程中的能力。“這大大降低了生產成本和碳足跡，使歐洲制造業再次具有經濟吸引力。”

Engel Victory系列的無拉桿設計提供了更大的模具空間，能夠使用大型復雜的部件或模具，同時保持緊湊的機器占地面積。這使得它非常適合要求苛刻的幾何形狀，如峽谷的自行車車把。該機器的寬壓板變體具有擴大的安裝壓板，與標準型號相比增加了100毫米的寬度。恩格爾說，只要不需要更高的夾緊力，這種設計就不需要投資更大的機器。

對于這個項目，峽谷自行車在新車把的開發中發揮了核心作用。該公司在概念和功能設計方面貢獻了自己的專業知識，確保該部件滿足騎行者對高質量部件的嚴格要求。Artefakt Design(德國達姆施塔特)負責車把的美學設計，開發了一個不僅實用而且具有視覺吸引力的概念，確保其無縫融入峽谷自行車的現代外觀。Domo Chemicals(比利時根特)提供注射成型化合物和生產所需的膠帶，Plastic Innovation GmbH(奧地利奧頓斯海姆)負責機械部件設計以及工藝和結構模擬。最后，Simoldes(葡萄牙Oliveira de Azeméis)貢獻了其在模具制造和部件生產方面的豐富專業知識，以確保車把制造過程的高質量和可重復性。