ROAD TRHYP提高使用5型熱塑性復合材料罐運輸的氫氣量
這里顯示的是一個多元素氣體容器(MEGC)，一個MEGC的俯視圖(左上)，該項目開發的5型氣瓶(右上)和一個托盤大小的MEGC氫拖車側視圖(右下)。來源(所有圖片)|道路運輸項目
始于2023年1月的ROAD TRHYP項目旨在開發一種使用熱塑性復合管(5型)的新型氫運輸拖車。與目前的鋼管或復合管相比，這些管能夠實現更高的壓力儲存(700巴)，從而提高氫運輸能力(高達1.5噸)和效率。
項目聯盟——液化空氣(法國)、柯維斯(比利時)、阿科瑪(法國)、埃菲特蒂斯(法國)、塞古拉科技(法國)、Envitest(英國)、巴黎綜合研究所(法國)和波蘭理工學院(波蘭)——正致力于解決氫運輸領域的這些挑戰:
-
現有的拖車使用低壓至中壓管道。這限制了可以運輸的氫氣量，并增加了最終產品的環境足跡。
-
由于當前拖車的氫容量有限，生產和交付地點之間的運輸旋轉次數很高。
-
由于所需的分配壓力，氫氣必須在該站再次壓縮，這增加了最終產品的成本。
因此，ROAD TRHYP的目標包括:
-
設計類型5 700巴管子:開發和測試比現有的4型管更輕且能儲存更多氫氣的5型管。
-
開發一種凈化方法:通過凈化5型管道確保氫氣純度，以符合燃料電池標準。
-
展示5類管道的安全性:進行篝火測試，并為5類管道和拖車制定安全協議。
-
展示KPI和環境影響:設計一個完整的5型拖車，進行生命周期和成本分析，并制造一個演示器來展示5型管的優勢。
-
制定監管建議:找出現有法規中的差距，并提出在氫運輸中使用5型管的建議。
該項目的預期成果將是能夠在700巴的壓力下用拖車運輸1.5噸氫氣，降低氫氣儲存的資本支出(CAPEX)，并將管道重量容量提高5.3%以上。
自ROAD TRHYP于2023年推出以來，聯合體已成功設計了一輛運輸1.5噸氫氣的氣態氫拖車，以及一個重量容量高于7%的熱塑性5型氣瓶。
道路TRHYP得到了清潔氫聯合事業的支持。該項目將于2026年6月結束。
