“我們相信未來10-20年時間，全球的飛行汽車也就是低空飛行市場，從銷量來看，將是今天汽車市場規模的3%-5%；但是從銷售收入的角度來看，我認為大概會接近20%。全球汽車市場一年有約10萬億美元，那么飛行汽車可能達到2萬億美元的市場。”

3月29日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在中國電動汽車百人會論壇（2025）上做出如是判斷。

何小鵬介紹，在過去十年里面，小鵬生態企業小鵬匯天在飛行汽車融資累計投入超過100億元，飛行汽車研發人員有1400人，2025年當年將投入30億元在飛行汽車領域里。在飛行汽車的“汽車”上，小鵬匯天和小鵬汽車一起進行研發，核心的全棧研發包括飛行汽車的三電、復合材料等。

“每一臺飛行汽車里使用300公斤的碳纖維，一旦在2026年量產，相信我們會成為全球使用碳纖維最大的汽車工廠，一萬架飛機乘以300公斤在碳纖維領域里是巨大的，復合材料會隨著飛機的規模而變得巨大。還有飛控導航、空中自駕等技術在汽車領域里面都有，只是有一定的差異，但是基本同源。”何小鵬舉例說。

據悉，小鵬匯天目前瞄準兩種飛行汽車：第一種是分體式飛行汽車，把飛機自動折疊到一個汽車尾箱，可用于旅游觀光等短途飛行，飛行距離小于30公里；第二種是正在研發的全傾轉旋翼飛行汽車，只能飛、不能在馬路上行駛，擁有超過500公里的長續航，從廣州市開到長沙市僅需1小時，而車程則長達6小時到8小時。

何小鵬透露，當前，小鵬已經在廣州市開始了工廠建設，預計年產能可達1萬臺，而且這將是全球首個流水線規模量產的飛行汽車工廠。期望在2026年能夠達到量產，并且達到交付。

何小鵬還提到，目前小鵬方面還在積極布局飛行培訓。

　“飛機駕照已經將開飛機的方式和駕駛汽車的方式進行了巨大的融合，相信對于很多朋友來說，十分鐘就可以非常適應怎么樣開飛機。當然，真正的飛機駕照考下來還需要學三四次，需要足夠小時數的模擬艙和實戰飛行的培訓。我們現在正在推動這個飛行的培訓，在今年年底，小鵬匯天期望有200家以上的飛行營地，在2026年希望有500家以上。”他表示。

在何小鵬看來，擺在飛行汽車行業面前還有一個重要問題：到底飛行汽車是汽車或者無人汽車的升級版，還是飛機的降級版？

“我們認為，飛行汽車最開始應該飛在無人區域、沒有人工的建筑地方，在河流、山川、荒漠、海洋上都可以飛，這樣才能確保飛行更安全、更具規模。我們非常期望國家在行業里面能夠統籌飛行汽車，類似現在無人機的升級版本，進行彈性的監督框架（建設），這樣才能夠讓低空經濟在未來10年-20年重現中國新能源汽車過去10年的正向循環。”何小鵬表示。

聯合展位位置及服務

低空經濟是國家戰略性新興產業，是新質生產力的典型代表，更是培育發展新動能的重要方向，具有創新引領、綠色低碳、數實融合等特點。無人機及通用航空智能制造為低空經濟發展提供了很好的裝備支撐 , 成為低空經濟發展的重要引擎，有利于推動低空經濟步入發展新時代。復合材料因其輕質、高強、耐蝕和可塑性等優點，成為無人機及通用航空智能制造的理想材料，也為無人機的發展帶來更多的創新和突破。在未來，復合材料的研發和應用將持續為無人機的發展帶來更多可能。

 

復材網作為深耕復合材料行業的綜合性媒體服務平臺，始終致力于推動復合材料行業的創新與發展?；?ldquo;第十屆深圳國際無人機展覽會”的影響力，復材網與深圳無人機協會于5月23日下午在深圳會展中心共同舉辦“低空經濟/無人機與復合材料國際創新發展應用論壇”，此次論壇旨在促進復合材料企業與無人機終端領域的各界精英們之間的深度的交流與合作，實現思想的碰撞、資源的整合、合作共贏，分析當前及未來低空經濟在復合材料的研發方向，探討如何利用復合材料的特性實現無人機的輕量化，分享最新的設計理念與實踐經驗，交流無人機及低空領域復合材料的制造工藝與降本增效，以及復合材料在無人機的智能結構的應用等。

 

誠邀國內外低空經濟/無人機領域專家、學者、企業家和行業同仁蒞臨大會，共謀低空經濟復材新未來！

 

會議時間：2025年5月23日下午14:00-18:00

會議地址：深圳會展中心五樓牡丹廳(廣東省深圳市福田區福華三路111號)

主辦單位：復材網 深圳無人機協會

協辦單位：深圳中安無人系統研究院 彩虹鷹無人機研究院 深圳市安全防范行業協會 深圳市智能交通行業協會 深圳市智慧城市產業協會 粵港澳大灣區低空經濟研究院（香港）

 

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