簡單來說，GRC就是玻璃纖維增強混凝土的簡稱。它可不是普通的混凝土，而是加入了抗堿玻璃纖維，強度高、韌性好，還能做出各種造型，簡直就是建筑界的“百變星君”！8號線高架車站采用的GRC幕墻面板，是由水泥、石英砂、玻璃纖維等組成的復合材料，自帶“輕量科技+綠色基因”。

綠色環保，節能低碳。8號線高架車站幕墻由內外兩側的GRC幕墻面板拼裝而成，每塊幕墻面板厚度僅25毫米。相較于傳統混凝土幕墻動輒150毫米以上的厚度，其自重降低84%以上。在環保性能上，GRC技術展現出碾壓性優勢。8號線單座車站幕墻由796塊不同形狀的GRC幕墻面板拼裝而成，可減少混凝土用量約700立方米，減少碳排放約700噸。

GRC幕墻強度高、耐久性好，還能抵抗惡劣天氣，在設計上還添加了巧思，不僅減少風阻帶來的擾動，還減少了雨雪落到表面對混凝土的侵蝕時間，提高了安全性。

安全耐用，施工效率高。GRC幕墻面板生產采用工業化預制模式，運抵現場像拼積木一樣拼裝，施工精度高、質量把控好，同時避免了傳統混凝土澆筑形式搭設腳手架、支立模板產生的安全隱患和木材浪費，且用工量可減少約40%，施工速度提升約50%。

顏值在線，未來感十足。GRC技術帶來的不僅是環保效益，更開啟了軌道交通建筑的“顏值革命”。相較于傳統混凝土澆筑施工，GRC幕墻面板具有很強的可塑性，可根據設計變化不同形狀，打造出各種流暢的線條和獨特的造型。

8號線高架車站的1座車站幕墻就包含了52種不同形狀的GRC幕墻面板，構件深窗套部分為手工仿龍山文物肌理板，體現濟南歷史文化特點，賦予建筑藝術人文屬性；內側設計有燈帶，夜間開啟后整個車站猶如一件發光的藝術品，未來感爆棚。有了科技美學加持，讓8號線高架車站告別“千篇一律”，成為城市新地標！

這不僅僅是材料的升級，更是濟南軌道交通建設理念的革新！8號線全線11座高架車站，其中8座采用GRC幕墻面板，如此大范圍地應用在地鐵車站外側幕墻，在全國范圍內尚屬罕見。8號線作為“綠色建造”先行者，將為后續線路建設提供更多寶貴經驗。

截至目前，濟南軌道交通8號線全線共14座車站已全部封頂，正進行裝飾裝修及機電安裝施工；全線已橋隧貫通，實現長軌通；全線接觸網架設完成65%；車輛段施工正加快推進。