CR450高速列車原型車（來源：中國中車）

CR450高速動車組（電力動車組）原型車近日在北京正式亮相。CR450的試驗速度高達450公里/小時，商業運營速度為400公里/小時，一旦投入使用，將成為全球最快的高速列車。由中車青島四方和中車長春生產的CR450AF和CR450BF車型，在五大核心方面實現了技術突破：速度提升、安全性升級、能效優化、乘坐體驗增強，以及智能科技應用。

CR450的速度遠超目前運營的CR400“復興號”高速列車，后者的最高運營速度為350公里/小時。對于高速列車而言，減重至關重要。CR450在結構設計上進行了優化，并采用碳纖維復合材料、鎂合金等新型材料，使整體重量比CR400降低了10%以上。

中車表示，CR450研發團隊已完成100多項實驗，深入研究列車加速對各項參數的影響，并收集不同速度環境下的運行數據，包括橋梁、隧道、彎道等場景。這些研究成果為CR450的開發提供了堅實的技術基礎。

碳纖維材料的應用同樣是中國首款碳纖維地鐵列車CETROVO 1.0的核心技術。目前，該列車已在山東省青島市正式投入運營，服務于城市軌道交通。

 

CETROVO 1.0，中國首款碳纖維地鐵列車（來源：新華社）

更快、更平穩的乘坐體驗

這款地鐵列車采用碳纖維復合車體和車架，使車體重量減少25%，轉向架重量減少50%，整體車重比傳統列車降低11%。

該列車開發商中車青島四方的首席設計師劉金柱表示，該列車在運行過程中能耗降低7%，每年可減少約130噸二氧化碳排放，相當于植樹101畝（約6.7公頃）。

值得注意的是，碳纖維材料不僅增強了列車的車體強度，提高抗沖擊性能，還大幅提升了列車結構的耐用性。

 

CETROVO 1.0，中國首款碳纖維地鐵列車（來源：新華社）

車廂內部大量采用碳纖維元素，包括流線型黑色碳纖維座椅、扶手及駕駛臺等，營造出未來感與科技感并存的車廂環境。同時，碳纖維復合材料出色的減振和隔音特性，使列車在運行過程中更加平穩安靜，為乘客提供更加舒適的乘坐體驗。

中車青島四方聯合青島地鐵集團、哈爾濱玻璃鋼研究院、威海光威復合材料、航空工業復材等機構，攻克了碳纖維大尺寸復雜主承重結構的一體化設計、高效低成本成型制造以及智能檢測與維護等關鍵技術。

 

CINOVA H2，中國首款智能城際氫能列車（來源：中國中車）

 

中國首批碳纖維復合重載鐵路貨車（來源：中國中車）

2024年初，中車的創新產品還包括其首款智能城際氫能列車CINOVA H2，以及中國首批碳纖維復合重載鐵路貨車。