來源：中國復材展組委會

 

根據巴西礦業巨頭淡水河谷、阿曼船東Asyad公司和Anemoi公司三方的協議約定，該批5個高35米、筒徑5米的旋筒已于2024年年底完成安裝。同時，Anemoi還部署了自研的可折疊系統，以便在必要時將旋筒放倒，減小船只行進中的阻力。

根據測算，使用旋筒風帆輔助推進技術，能夠幫助Sohar Max降低6%的能耗，減少年均3000噸的碳排放。旋筒蒙皮、頂部圓盤登部件在制作過程中大量采用了復合材料。

其中，蒙皮部分使用的是玻纖增強環氧樹脂復合材料，結合了拉擠和纏繞兩種工藝制成；頂部圓盤則另外添加了可回收PET泡沫芯材，以真空灌注工藝制成。

“旋筒風帆每分鐘旋轉數百轉，在服役期間共計旋轉數十億次。”Anemoi公司技術總監Luke MrEwen解釋說，“它需要承受的壓力系數在10以上。旋轉的時候，其承受的疲勞負荷遠勝于風機葉片?；陲L電行業的實際經驗，玻纖增強環氧樹脂復合材料能夠完美適應這樣的挑戰。Anemoi在復材結構上也做了同步的設計優化，確保蒙皮的強度足以支撐25年的服役壽命。”

除了良好的抗疲勞性能之外，出色的耐腐蝕性能也是其適應復雜海洋環境的重要優勢。更者，復合材料質量較輕，大幅降低了旋筒的重量。

Anemoi公司透露，該旋筒的復材部分由中國合作伙伴連云港中復連眾復合材料集團有限公司生產。雙方的合作始于2020年。

對于Anemoi而言，復合材料對于大尺寸旋筒風帆的生產至關重要。“多份研究報告表明，旋筒風帆的市場需求正在持續擴大。” Luke MrEwen表示，下一步公司的目標是推進自動化量產技術的研發，以滿足年均數百件的生產需求。

第三屆船舶與復合材料新船型、新技術、新工藝、新模式產業化發展大會暨船廠工藝現場演示交流會邀請函

復材網將于2025年3月13-15日在廣東•廣州召開“第三屆船舶與復合材料新船型、新技術、新工藝、新模式產業化發展大會暨船廠工藝現場演示交流會”。會議期間，安排參觀廣東中威復合材料有限公司的真空灌注車間（主要是船體成型車間，講解40米級碳纖維船體一次性真空成型）、舾裝車間（主要進行船體的拼裝和整船的舾裝建造，還有碳纖維平板的制造）以及參觀亞洲最大的的40米級全碳纖維純電渡輪 ，提問交流，探討相關工藝技術問題。誠邀國內外船舶行業專家、各大船廠代表、學者、和行業同仁蒞臨大會，共謀復材新未來!

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