Cheoy Lee 高速混合動力客運渡輪服務于香港周邊島嶼，每年將運送超 500 萬人次 © Cheoy Lee

在環保需求、國家及行業減排目標以及燃料價格不斷上漲的推動下，無論是商業領域還是休閑領域，對船舶電氣化的關注度日益提升，涵蓋了各類船舶。然而，電氣化的普及還面臨一系列挑戰，包括岸基設施不足、技術瓶頸、運營問題、法規限制以及成本高昂等。

 

East by West 渡輪公司估算，Ika Rere 號在運營首年已減排22 萬公斤碳 © Will Nelson

事實證明，復合材料在開發高效、環保、經濟且符合需求的船舶方面發揮了關鍵作用，尤其是在10至40米的工作船和渡輪領域。

輕量化的優勢

 

TONY STANTON

Gurit 亞太區工程經理

在過去的數年里，Gurit團隊參與了多個電氣化項目，深刻認識到實現輕量化復合材料結構是電動船舶達成性能、環保及成本目標的關鍵。

高強度、輕重量的結構不僅能彌補能源和動力系統的重量，同時還能夠制造出比傳統柴油鋁制船更輕、更高效的船只。

 

由 Soel Yachts 設計與打造的 Soel Shuttle，輕量化在實現高效清潔的太陽能電動推進中起到關鍵作用 © Soel Yachts

這一點在商業和工作船領域尤為重要，因為這些船舶往往需要滿足特定的速度或續航范圍。例如，ETNZ的“Chase Zero”能夠以30節（55.56公里/小時）的速度航行6小時，使用的是綠色氫燃料；而Soel 12客運船則依靠太陽能以6節（11.11公里/小時）的速度航行長達24小時。電氣化帶來了更多設備及配套需求，例如冷卻系統和防火屏障。通過優化結構輕量化設計，這些需求可以得以滿足，而不會對船舶性能造成影響。

 

不同結構材料與燃料方案的20年生命周期表現對比 © Gurit

如果能在建造過程中成功控制結構重量，電動推進系統將顯著降低運營成本，從而帶來長期的經濟與環保雙重收益。

 

第三屆船舶與復合材料新船型、新技術、新工藝、新模式產業化發展大會暨船廠工藝現場演示交流會邀請函

復材網將于2025年3月13-15日在廣東•廣州召開“第三屆船舶與復合材料新船型、新技術、新工藝、新模式產業化發展大會暨船廠工藝現場演示交流會”。會議期間，安排參觀廣東中威復合材料有限公司的真空灌注車間（主要是船體成型車間，講解40米級碳纖維船體一次性真空成型）、舾裝車間（主要進行船體的拼裝和整船的舾裝建造，還有碳纖維平板的制造）以及參觀亞洲最大的的40米級全碳纖維純電渡輪 ，提問交流，探討相關工藝技術問題。誠邀國內外船舶行業專家、各大船廠代表、學者、和行業同仁蒞臨大會，共謀復材新未來!

展位預定中