“圍繞國務院大飛機重大專項二期（三個項目）和大飛機產能提升工程實施（2024、2025、2027年分別達到每年50架、100架、150架產能），未來三年，中國商飛每年在滬研發投入100億，每年在滬固定資產投資100億，每年新增飛機銷售收入超過100億。” 錢仲焱說。

錢仲焱認為，從美歐經驗看，制定長期規劃，對促進產業長遠發展起到至關重要作用。他認為上?？梢悦嫦?035年、2050年，制定長遠發展規劃，從市政府層面對整個大飛機產業集群發展進行統一規劃，明確產業集群發展的思路和主線，制定分階段的實施計劃，并完善相應的保障制度，確保產業集群安全、健康發展，打造高端制造的“上海名片”。

“從上海及周邊地區看，預計到2026年，上海新增引育大飛機高端產業鏈重點企業60家以上，大飛機產業鏈本地配套供應商及合作單位達到150家左右，長三角與美歐圍繞波音、空客所形成的產業集群相比，還有較大差距。”為此，錢仲焱還建議，一方面在已確定重點發展的結構大部段和復合材料、機載系統、發動機、制造裝備等四條核心子鏈的基礎上，聚焦優化營商環境，更大范圍吸引大飛機配套企業來滬投資興業。另一方面搶抓新技術革命機遇，積極發掘具有大飛機應用潛力的在滬創新成果，制定引導政策將其納入大飛機產業鏈予以培育支持。

除此之外，錢仲焱建議上海設立定向支持大飛機產業鏈企業發展的基金，充分調動國有大型企業、國內高校、科研院所和廣大民營企業力量，圍繞產業發展需求開展創新活動，在支持現有產業鏈企業的同時，對于有潛力的成果，通過孵化企業等形式進行產業化開發，提高產業鏈企業能力。