2024年11月4日，香港新渡輪500客位碳纖維高速客船“新明珠3”下水儀式在廣州南沙舉行。該船是目前全國載客量最大的碳纖維常規動力推進高速客渡船，船長44.75米，船寬11米，型深3.65米，設計吃水1.4米，設計航速26節，滿載最大航速可達33節。“新明珠3號”是中國船舶集團廣州公司批量承接的中國香港新渡輪離島項目的第8艘船舶。采用碳纖維復合材料，具有輕質、耐腐蝕、低噪音等優勢，可在8級風況下安全航行，不僅提升了航行效率和環保性能，還具有較高的安全性和可靠性。

在深入貫徹黨的二十大精神，認真落實我國實現碳達峰碳中和、推進新型工業化的戰略部署，推動國際船舶溫室氣體減排戰略實施，加快船舶制造業綠色轉型。工信部、國家發改委、財政部、生態環境部、交通運輸部等五部門聯合印發的《船舶制造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》對結構輕量化方面提出了具體發展目標。IMO海洋環境保護委員會（MEPC）已經制定了全球船舶能效法規，并在2023年7月通過了《2023年國際海事組織船舶溫室氣體減排戰略》，強調在2050年左右實現國際航運凈零排放的目標。鼓勵使用能夠降低船舶重量、提高燃油效率、減少碳排放的環保材料，復合材料正是符合這一要求的重要材料之一。船舶一方面通過直接降低船舶重量實現減重減排的目的，另一方面通過減振降阻等功能特性提高能源利用效率，實現碳減排的目的，如大型航運船舶安裝復合材料旋筒和現代風帆，能實現3~5%燃油經濟性的提升，在集裝箱船舷安裝復合材料導流板可以有效降低集裝箱帶給船舶的風阻，實現3%以上的燃油經濟性的提升。復合材料未來必將在游艇、帆船、漁船、船舶的船體、管系、舾裝、內裝等結構中發揮重要作用。

2021 年至 2023 年，航運市場需求穩步增長，2023 年末船舶行業達到階段性高點，船舶訂單量逐步恢復到 2010 年前的高水平，新造船價格較最低點已上漲接近 60%。截至 2024 年 6 月末，新造船價格指數達 187.2 點，同比增長 9.5%；全球手持船舶訂單量達到 29126 萬載重噸，達到 2016 年以來的新高。全球造船行業正開啟新一輪景氣周期。國內主要頭部企業船舶修造及海洋工程業務當前訂單的排產周期已經到 2028 年，產能處于滿產狀態，未來三年業務收入增收將保持在12%左右。