從無到有

鎮江航空產業的崛起之路

鎮江航空產業的起源可以追溯到2007年我國大型飛機項目的正式立項。次年，隨著中國商飛公司的成立，C919國產大型客機的研制迎來實質進展。鎮江敏銳地捕捉到這一國家戰略機遇，于2008年萌生了建設航空產業園的設想，進而成為全市航空航天產業的發端。

從最初的“無中生有”到如今配套大飛機沖向藍天，鎮江航空產業走過了漫長而曲折的發展歷程。2009年，鎮江航空產業園建設全面啟動，同年，美龍航空等首批企業入駐園區，開始為國產大飛機項目提供配套服務。經過十多年的不懈努力，鎮江航空產業逐漸形成了完整的產業鏈，包含了飛機零部件的制造、智能材料的研發以及航空服務的多元化。

圖源：鎮江發布

如今，鎮江航空產業已初具規模，鎮江航空航天產業園內聚集了30多家航空航天產業鏈企業，形成了完整的航空產業體系。鎮江市工信局的統計信息顯示，目前全市有7家企業入選C919主制造商中國商飛的供應商名錄，包括4家合格供應商和3家潛在供應商。而4家合格供應商中有3家位于鎮江航空航天產業園，其中航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司還是全省唯一C919Ⅰ級機體結構供應商，并設有省內唯一的中國商飛上海飛機制造公司駐華東地區代表處。

作為C919項目復合材料零件生產指定的首批供應商，航天海鷹承擔了C919客機總體復合材料用量的近50%。隨著C919項目由研制期正式邁向批產期，航天海鷹急需擴大產能。為此，該公司啟動了基于5G全連接融合應用的民用航空碳纖維復合材料制造智能工廠建設項目，以滿足日益增長的市場需求。

除了在冊供應商外，鎮江還有不少其他涉航企業，以各種形式參與配套，同時也因C919的展翅高飛迎來一片新的發展藍天。“國產大飛機實際上是‘新型舉國體制’的產物，整個研制生產及供應配套是個龐大體系，涉及企業成百上千。”江蘇豪然噴射成形合金有限公司董事長張豪說。

生產提速

助力國產大飛機翱翔藍天

發展航空產業投資回報周期長，業內眾所周知，需要耐心堅持。但隨著C919“產業化元年”到來，航空產業附加值高、回報穩定的優勢也逐漸顯現。據中國商飛公開消息，目前C919訂單數量已超1200架，由此撬動的產能釋放和市場回報，足以讓生產配套企業獲得豐厚收益。由此，鎮江多年的堅持，終于迎來勝利。

走進位于鎮江經開區五峰山路88號的江蘇美龍航空部件有限公司，在其車間生產線上，國產大飛機C919的貨艙內飾件、客艙分艙板等，正在加速生產。2023年9月，美龍航空和中國商飛簽下未來5年批產訂單，計劃為C919生產超過400架的機艙內飾件。這些配件不僅提升了國產大飛機的服務水平，也為鎮江經濟注入了新的活力。

圖源：鎮江發布

同樣生產提速的，還有菲舍爾航空部件（鎮江）有限公司。菲舍爾承擔著C919的兩項配套生產任務，一項是結構件工作包，包括飛機翼梢小翼和擾流板的生產；另一項是內飾的制造，包括駕駛艙、登機區、行李箱等8個小工作包。

“今年計劃配套24架次，明年配套72架次，‘爬坡’非?？臁?rdquo;該公司生產部部長王濤介紹，相關配套生產任務都是從同屬中航客艙系統有限公司的奧地利FACC公司轉移而來，其中內飾工作包2022年開始啟動，結構件2023年11月才正式生產，但產能都隨著C919投入商業運營迅速釋放。

美龍航空和菲舍爾同是鎮江航空航天產業園內的企業。在鎮江經開區一片緊鄰長江、背靠五峰山的土地上，鎮江航空航天產業園規劃面積10平方公里，分布著30多家航空航天產業鏈企業，同時擁有一座通用機場。航空航天新材料和零部件產業、發動機關鍵部件、航空職業培訓、通用航空關聯服務業等，正在這里蓬勃興起。

鎮江市工信局裝備工業處處長李再強表示，“伴隨C919批產放量，鎮江航空產業也被點燃發展‘引擎’，目前總體規模雖還不算大，但勢頭和前景十分可期。”今年1-10月，鎮江市涉航企業實現開票銷售427.4億元，其中10月當月開票45.9億元，同比增長17.4%。

如今，鎮江涉航企業已達118家，現已形成“一校、一場、四園區”航空產業體系，并擁有航空關鍵部件、新材料、發動機動力核心部件、機載設備與系統等6大特色航空板塊。C919總裝所需約10%的零部件、50%的鋁材、50%的復合材料結構件和90%的客貨艙內飾件，都由鎮江制造。

文/常山

資料來源：鎮江發布、金山網、鎮江工信