9月13日，日本東麗工業公司宣布，由該公司開發的用于船舶原位修復的真空輔助樹脂轉移成型（VaRTM）工藝技術獲得了美國船級社（ABS）型式認證。

該技術針對海上浮式生產儲運裝置（FPSO）及海洋浮式儲油卸油裝置（FSO），通過使用碳纖維增強塑料（CFRP）作為對因腐蝕造成的設備厚度減小部位的標準船舶維修方法。據悉，該工藝方法也使得日本東麗公司成為全球第一家獲得了ABS型號認證的公司。

FPSO是海上石油和天然氣工業用于生產、加以及儲存石油的浮式船舶。配有天然氣液化裝置及液化天然氣儲罐等裝備，在深水海域的應用將有效地避免深水海域管道鋪設所面臨的技術難題，同時也為海上邊際油氣田的開發提供了經濟有效的方案。

由于海上部署的困難性，在維護過程中裝置還需要兼顧生產為修復的研發提出了新的要求。MODEC和東麗從2020年開始聯合開發工作，發明了一種通過稱為真空輔助樹脂傳遞模塑（“VaRTM”）的工程方法，將船體強度恢復到必要的水平。通過這種新方法，碳纖維增強樹脂CFRP可以固定在船體的鋼材上，用于修復受到海水腐蝕的鋼材。該工藝需要將東麗的TORAYCA™碳纖維織物應用于現有鋼結構的表面。這種織物具有優異的強度和模量，碳纖維織物用于金屬表面后會使用薄膜覆蓋織物，然后用真空泵進行真空密封，注入環氧樹脂，然后使之固化從而形成CFRP和鋼結構的一體化，從而完成修復。

早期的工藝非常適合修復大面積腐蝕區域，但在點腐蝕修復上顯得有些捉襟見肘。在這種情況下，新的 CFRP 修補技術是一種更直接、更有效的解決方案。只需將預制CFRP補片平板粘接在點蝕上即可，從而減少一半的勞動力并縮短修復時間。

該技術消除了對真空泵和其他設備的需求，并簡化了船上運輸加固材料和施工工具的過程。此外，該技術消除了高溫作業的需要，從而確保對石油和天然氣生產的干擾最小化。