大到飛機內部，小到一根球桿的手柄，如今的碳纖維紡織品已經無處不在。碳纖維這一新材料的誕生，要追溯到上個世紀50年代初因火箭、宇航及航空等尖端科學技術的需求而產生的。一直到上世紀80年代，碳纖維工藝實現了飛躍性的突破，西克瑪也在這個時間點成立，并將這一新材料大規模推廣向民用領域，至今已經走過近40年。2009年，西克瑪 (上海) 復合材料有限公司在楓涇鎮落戶，在楓涇工業區擁有4125平方米廠房。近五年銷售額約3億元，年產碳纖維織物可達120萬平方米。

 

碳纖維輕質高強，其密度為鋼的1/4，抗拉強度為鋼的7倍以上，抗拉模量是鋼的10，彈性模量是鋼材的1.8—2.6左右。其化學性能穩定，耐高低溫，耐腐蝕，在600℃左右的高溫下，仍能保持性能，在-180℃左右的低溫下，仍具有較好的柔韌性。西克瑪公司憑借著多種自行研發的紡織技術和專有制造設備，將碳纖維紡織品運用到了全球各地的汽車、航空航天、海洋、風能、體育和休閑市場。其中航空航天產業占市場份額的40%，汽車制造占市場份額的20%。波音（The Boeing Company）、空客（Airbus）、寶馬（BMW）、加拿大自行車與摩托車公司（CCM）、路特斯（Lotus）都是其全球知名客戶，其他的知名合作供應商還包括日本東麗公司（Toray）、帝人（Teijin）、美國赫氏公司（Hexcel）、三菱集團（Mitsubishi）等，與國內碳纖維生產企業也有合作。

 

“我們不斷創新，保持市場領先地位，尋求開發未來的材料。”莫迪邊介紹邊展示手中的材料樣品。這種被稱作“展寬織物”的材料，在織造前對常規碳纖維材料進行了展寬，因而成品極為輕薄。“常規此類碳纖維織物克重在400—600g每平方米，而這種展寬織物克重是88每平米，能讓輕量化、結構性能和設計美學在產品中得到極致體現。”憑借這一材料技術，西克瑪成為了CCM冰球桿獨家供應商。

 

 

近年來，西克瑪再度創新設計研發出了扁平織物，使經紗和緯紗束能在線展開，以較高的生產效率生產高性能薄層織物。2022年，世界一流汽車品牌找到西克瑪為其正在設計的一款新車型定制新材料，這種應用于車頂多層結構的材料對于性能、結構和設計提出了新挑戰。西克瑪通過與客戶設計團隊的整合，充分了解需求后，自行設計、研發設備工藝，設計制造出無針孔結構碳纖維布，兼具藝術美觀與力學性能，交出了一份驚艷“答卷”。

 

 

作為一種由現在走向未來的新材料，碳纖維在“碳中和”中的作用也被廣為關注。“我們還致力于通過開發以最節能的方式獲取和再處理非物流的工藝和材料，讓材料進入循環，實現對節能減排的承諾。”莫迪介紹說。