一直以來，碳纖維因其質量輕、耐用性好等優點，在汽車工業中應用廣泛。近日，一家名為Sinonus的瑞典公司開發出用作電池電極的特殊碳纖維，標志著碳纖維在生產更高效、更輕重量的電池方面取得了重大進步。

Sinonus公司首席執行官Markus Zetterström表示：目前碳纖維在小型電子產品中用于替代干電池使用，希望能將碳纖維電池技術商業化，使之在計算機、無人機、電動汽車、甚至飛機等領域大規模使用。

這種新型碳纖維電池特殊在哪里？首先，除了儲存能量外，這種碳纖維還可充當機器和車輛的結構部件。也就是說它不單單是一個電池，而是一個具有結構特性的多功能電池組，電極置于碳編織物中，使電池可以兼作結構部件。

圖源：RideApart

電動汽車的重量問題一直是行業的最大“弊端”，其中電池又占了很大比例。通過Sinonus這項新技術，可以實現更輕的電動汽車，轉化為更長的續航里程、更快的充電時間和更長的使用壽命。

查爾姆斯理工大學（CTU）的研究者發現，使用碳纖維結構電池可以將輕型電動汽車的續航里程提高70%。值得注意的事，這種碳纖維電池不含任何揮發性物質，也更不容易著火。

毋庸置疑，Sinonus公司的碳纖維電池技術可能會改變整個電動汽車行業的游戲規則，使其不僅適用于電動自行車和電動摩托車，也可能適用于航空和船舶等工業應用。

Sinonus 是CTU的衍生公司，主要致力于將創新性的新型多功能碳纖維商業化。

此前，Sinonus公司表示已經在實驗室中用碳電極電池取代干電池，以證明自己的理念。未來要將其擴大到電動汽車，甚至船舶、飛機等領域，就必須提高儲能效率。

Markus Zetterström表示，“在碳纖維中儲存電能的效率可能不如傳統電池，但由于我們的碳纖維解決方案還具有結構承載能力，因此可以在系統層面取得非常大的收益。”

碳纖維儲電效率差傳統電池多少？系統層面的受益到底如何？這些問題Sinonus公司并未直接回答，也未公布電池概念的具體能量密度數據。

總之，Sinonus公司認為，較低的能量密度也是一個積極因素，它可以降低發生災難性故障的幾率，綜合受益是其關注的重點。各界期待著Sinonus公司找到結構電池應用價值以及終端市場可行性問題的最終答案。