①低空經濟、機器人等新興產業加速推進及輕量化需求，帶動碳纖維復材迎增量空間；
②中復神鷹、吉林化纖、光啟技術等均在搶灘布局，金發科技人士稱，“公司碳纖維增強復合材料等能夠用于飛行汽車、無人機等低空飛行器中”；
③受制于較高成本，碳纖維在應用市場逐步替換傳統材料仍需一定時間。

因具備減重增強等優勢性能，材料界“黑黃金”碳纖維被當作國家戰略性物資，在航空航天、機器人、新能源等領域大有用途。市場分析認為，低空經濟、機器人等新興產業加速推進以及輕量化發展趨勢下，碳纖維復材需求將迎增量新空間。

工信部近日發文稱，要加快培育壯大新材料產業。鑒于碳纖維消費市場巨大潛能待釋放和高景氣應用場景仍在擴充，中復神鷹（688295.SH）、吉林化纖（000420.SZ）等行業玩家布局步伐持續邁進。相關業務及應用拓展方面，光啟技術（002625.SZ）證券部人士向財聯社記者透露，已與低空經濟領域潛在的戰略方簽署合作協議。多位受訪者也提出，受制于較高的成本，碳纖維在應用市場逐步替換傳統材料仍需一定時間。

“輕量”來襲 碳纖維“C位”出道

作為一種輕質、耐腐蝕、高強度、高模量的耐高溫纖維，碳纖維及其復合材料堪稱“瘦身”利器，其在輕量化市場的應用備受關注，未來需求亦被看漲。

中商產業研究院報告顯示，2022年中國碳纖維市場規模為128.1億元，同比增長20.69%。據預測，2024年這一市場規模將達到171.4億元。

“碳纖維增強復合材料（CF/PEEK）需求的增長與技術的進步、創新的應用以及產品的落地和規?；慨a密切相關。”艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅告訴財聯社記者，其主要通過使用碳纖維對PEEK的改性，提升PEEK材料的機械強度、耐摩擦以及抗沖擊的性能，在航空航天、機器人、汽車、3D打印等近年高速發展的產業中有較多應用場景。

今年以來，低空經濟、人形機器人政策與產業催化不斷，輕量化趨勢推進使得未來這些領域對碳纖維及其復合材料的需求拉動值得期待。據了解，eVTOL機體需滿足輕量化要求，碳纖維材料起關鍵作用，通常應用于飛行器的框架、翼面和螺旋槳等關鍵部件，既可減輕飛行器重量又可提高飛行性能。

據德邦證券測算，單臺eVTOL對碳纖維需求在100-400kg之間，根據Cirium睿思譽數據，截止至23年5月全球eVTOL訂單約為6300 架，假設在2030年前全部釋放，有望拉動千噸級需求。

CF/PEEK則是人形機器人的核心材料。天風證券分析提出，碳纖維在人形機器人中的應用主要在于機械臂，國內機構相關產品證明使用碳纖維復材制作的機械臂整體質量較鋁合金減輕30%，臂架重心和震動均因此有所降低，有效提升了安全穩定性。

消息面上，特斯拉正在快速擴大人形機器人Optimus的數量和規模，此外，億航智能、小鵬匯天等低空飛行器研制廠商，均采用碳纖維作為機身結構的主要材料。

值得注意的是，相比于玻璃纖維、鋁合金和鋼材等傳統材料，碳纖維成本更高，這影響著其在下游市場的替換速度。有上市公司人士向財聯社記者舉例稱，玻璃纖維價格低廉，每噸不到1萬元，但碳纖維即使在價格下行時，每噸的價格也在7-8萬元左右。

該人士進一步表示，“碳纖維因具備輕量和高強的特性，對其應用已成趨勢，但廠家要考慮性價比和成本，從而逐步替換，這需要一定的周期和時間。”