【汽車】新能源汽車產業亟需這一材料標準
隨著全球對環保和可持續發展的重視，新能源汽車市場的不斷擴大。發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。據相關數據顯示，2023年我國新能源汽車產銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達31.6%。
2024年我國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，正在邁入規模化、全球化的高質量發展新階段，是鞏固和擴大發展優勢的關鍵一年。隨著新能源汽車銷售量的增長，由RTM、LFT-D、SMC等多種工藝生產的復合材料電池盒需求劇增。
電池盒/蓋概述
電池盒/蓋作為電動汽車用動力電池的防護零件，是隨著新能源汽車出現而新增的必備安全結構件，用以承載、固定和保護新能源汽車電池組，對于電池各個相關子系統的安全性、密封性、防沖撞能力以及集成效應起到了至關重要的作用，需要具備高強度、耐腐蝕、耐高溫等性能，電池盒可通過材料和結構的優化來實現輕量化。
復材部件常用工藝
2024年我國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，正在邁入規模化、全球化的高質量發展新階段，是鞏固和擴大發展優勢的關鍵一年。隨著新能源汽車銷售量的增長，由RTM、LFT-D、SMC等多種工藝生產的復合材料電池盒需求劇增。
電池盒/蓋概述
電池盒/蓋作為電動汽車用動力電池的防護零件，是隨著新能源汽車出現而新增的必備安全結構件，用以承載、固定和保護新能源汽車電池組，對于電池各個相關子系統的安全性、密封性、防沖撞能力以及集成效應起到了至關重要的作用，需要具備高強度、耐腐蝕、耐高溫等性能，電池盒可通過材料和結構的優化來實現輕量化。
復材部件常用工藝
1、HP-RTM 及 LCM
該技術更適合于汽車主要結構部件，例如底板，電池盒，支撐柱和車頂結構；成本仍然是該技術獲得廣泛應用的最大障礙。目前，一些新的重大項目仍然采用該技術，通常選擇液體壓縮模塑，在該技術中良好的設計和預成形工藝對可行性至關重要，比較適合大批量生產。在汽車制造、造船、飛機制造、農業機械、鐵路運輸、風力發電、體育用品等多行業均有應用。
2、熱壓成型
該技術最廣泛使用的方法是與大型預浸料相結合，具有良好的視覺效果，適用于非結構、半結構和結構零件，常用的增強材料類型包括單向預浸料、編織物、NCF等，但是面臨著批量生產的挑戰。
3、SMC技術及應用
近年來，片狀模塑材料（SMC）獲得了廣泛的關注，并且在未來十年內有可能成為汽車用CFRP主要技術，其優勢在于快速成型和低成本，但也面臨機械性能較低的明顯缺點，因此主要適合一些對強度要求不高的零部件。
4、ATP技術
Tape placement技術屬于新興技術，具有精確的材料放置創造出優化的零件、極低浪費、節省成本、無需預成型、柔性樹脂系統等優勢，應用前景十分廣泛，但其主要缺點在于成型速度較慢。
復合材料電池盒/蓋標準化現狀隨著保有量的不斷增加，電池盒作為保護電池的關鍵部件，在安全性上有著較高的要求，同時要兼顧輕量化和一些結構設計要求。目前行業內參考的標準還是基于GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統》，標準中未體現出復合材料電池盒/蓋靈活設計、環保耐用等特色。不過，GB/T 31467仍然具有較高的參考價值。
針對當前暫無復合材料電池盒的統一標準，而相關企業仍然加速入場布局，從而可能帶來的市場無序競爭。制定復合材料電池盒/蓋的需求較為迫切。
