【航空航天】全碳纖維復合材料結構！XB-1超音速原型機試飛成功，時速達440千米/小時
3月23日消息，當地時間3月22日，Boom Supersonic宣布全球首架獨立研發的超音速噴氣機XB-1在加利福尼亞州莫哈韋航空航天港成功首飛。
XB-1原型機的成功試飛為 Boom Overture客機的量產打下基礎，后者是由 Boom 公司推出的一款超音速客機，計劃于2026年進行首飛，并在2029年投入商業運營。
與Boom超音速客機Overture 一樣，XB-1采用最先進的技術來實現高效的超音速飛行，包括碳纖維復合材料、先進的航空電子設備、數字優化的空氣動力學和先進的超音速推進系統。
XB-1從莫哈韋航空航天港起飛，該空域曾發生過許多歷史性的首次飛行，包括貝爾 X-1，北美X-15和洛克希德 SR-71 （黑鳥）的飛行。XB-1實現了所有測試目標，包括安全成功地達到 7120 英尺（注：約 2170 米）的高度和高達238 節（440.78 千米 / 時）的速度。
Boom 公司表示，協和式飛機退役二十年后，XB-1的首飛標志著民用超音速飛機重返天空，為主流超音速旅行的復興鋪平了道路。
XB-1 驗證了關鍵技術和創新，包括：
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增強現實視覺系統：兩個安裝在機頭的攝像頭，通過姿態和飛行路徑指示進行數字增強，為高分辨率飛行員顯示屏提供信號，從而實現出色的跑道視野。該系統可以提高空氣動力學效率，而無需移動機頭的重量和復雜性。
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數字優化的空氣動力學： 工程師們使用計算流體動力學仿真來探索 XB-1 的數千種設計。其結果是優化的設計，將起飛和著陸時的安全穩定運行與超音速下的效率相結合。
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碳纖維復合材料： XB-1 幾乎完全由碳纖維復合材料制成，使其能夠在堅固、輕巧的結構中實現復雜的空氣動力學設計。
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超音速進氣口：XB-1 的發動機將緩慢的超音速空氣吸入到亞音速，有效地將動能轉化為壓力能，使傳統的噴氣發動機能夠為 XB-1 提供從起飛到超音速飛行的動力。
目前，Boom已經收到來自美國、日本等航空公司的130份訂單，Overture將以1.7馬赫（2082.67千米 / 時）的速度搭載 64- 80 名乘客，大約是當今亞音速客機速度的兩倍。
