3月22日，峰飛航空科技自主研發的V2000CG無人駕駛航空器系統，獲得由中國民用航空華東地區管理局頒發的型號合格證(Type Certificate，簡稱“TC”)，這是全球首個通過型號合格認證的噸級以上eVTOL（電動垂直起降）航空器，為即將到來的規?；虡I運營打下堅實基礎。

 

eVTOL，空中的士，飛的，這些近期爆火的產品都指向了一個名字，“低空經濟”。低空經濟的普及在于大量類似“旅航者 X2”的飛行器的不斷涌現。

實現大型螺旋槳組件及整個飛行器結構輕質高效的關鍵，在于大量使用碳纖維/環氧樹脂復合材料，這些飛行器，無一不是選取了多種材料作為結構用材，其中包含金屬和其他復合材料，最主要的還是碳纖維。

碳纖維是輕量化新材料，通常應用于飛行器框架、翼面、螺旋槳等部件，在航空、航天、建筑、能源等領域都具有重要用途。碳纖維不僅可提高eVTOL、垂直起降飛行器的性能及搭載能力，還改善了續航里程。

“潑天的富貴”降臨碳纖維板塊

低空經濟火爆行情擴散至上游碳纖維板塊，雙一科技收盤20cm漲停，安達維爾、和順科技盤中最高分別漲超13%和漲超11%，上工申貝漲停并錄得9天4板，神劍股份同樣漲停。

據財聯社不完全統計，截至發稿，包括吉林化纖、光威復材、神劍股份、光威復材、安泰科技、奇德新材、金發科技、沃特股份以及上工申貝在內的近10家上市公司本月在互動平臺表示碳纖維產品可用于飛行汽車、無人機等低空經濟領域。

國海證券李永磊等人在1月5日研報中表示，全球碳纖維需求目前在航空航天領域主要集中在商用飛機、軍用飛機和無人機三大領域。根據公開數據，在碳纖維板塊個股中，吉林化纖、光威復材、神劍股份、光威復材、安泰科技、奇德新材、金發科技、沃特股份、上工申貝同時還疊加低空經濟、飛行汽車或無人機概念。

 

（圖片來源：財聯社）

 

（圖片來源：財聯社）

碳纖維產業準備好了嗎

傳統航空飛機部件以金屬材質為主，部件與部件結合依靠鉚接、螺接方式為主，雖然強度足夠高，但隨之帶來的增重問題也困擾人們，而現在的電動垂直起降航空器的部件以復合材料為主，都是以使用膠黏劑的粘接方式來實現部件之間的結合的，減少了外露零件的數量，也減輕了整體的重量，但強度與之前比相差并不大，這也是以碳纖維為代表的復合材料在航空產業應用的一個顯著特點。

 

電動垂直起降航空器的動力系統由電池、電機、電控三部分組成。近十多年來，我國新能源汽車產業快速發展，在電池、電機、電控等方面出現了引人注目的技術儲備和產業基礎，為電動垂直起降航空器打造核心強健的“中國心”提供了有利條件。

電動垂直起降航空器要在空中自如飛行，還需支持“大腦”的飛控系統。上海一家公司自主研發的飛控系統，不需要專門的飛手，甚至可以一人操縱多架飛機。

 

目前，電動垂直起降航空器已成為新型交通領域的新寵，將有望完成民航和地面交通之間的空白，在地面以上、3000米以下的低空領域構建低空立體交通體系。航空器起步較晚，但已經不斷有新產品支撐，越來越多的應用也在探索中。

（文章綜合自齊魯壹點、財聯社、央視經濟半小時、互聯網信息等）