證券時報網訊，低空經濟火爆行情擴散至上游碳纖維板塊，碳纖維概念22日盤中走勢活躍，截至發稿，中簡科技漲逾11%，吉林碳谷漲超10%，康達新材、吉林化纖漲停，楚江新材、雙一科技漲超7%。

　　近日，多家公司表示碳纖維產品應用于飛行汽車、無人機等領域。如光威復材昨日在投資者互動平臺稱，公司作為碳纖維復合材料及結構部件配套單位，參與多款無人機的研制生產，包括為中航工業旗下單位研制無人直升機的碳纖維復合材料整體結構等，但是公司不生產飛行器整機。

　　安達維爾表示，公司全資子公司天津耐思特瑞科技有限公司專注于碳纖維復合材料構件研發及制造，相關產品已應用于航空航天領域相關飛行器上，基于相關成熟工藝及技術生產的產品可以延伸應用于低空經濟相關飛行器上。

　　吉林化纖稱，公司的碳纖維產品億航智能已有試用，雙方未來將更深層次地進行合作。公司碳纖維產業鏈的客戶包括恒瑞。低空經濟公司也高度重視，公司與國內知名的企業大疆無人機、騰盾無人機、青島直升機航空、廈門漢飛鷹航空科技、四川垚磊科技都有合作。下一步，公司將繼續深入拓展碳纖維合作企業，將碳纖維產業做好。

　　國海證券近日在研報中指出，碳纖維廣泛應用于國防工業以及高性能民用領域。碳纖維具有目前其他材料難以比擬的高比強度（強度比密度）及高比剛度（模量比密度）性能，還具有耐腐蝕、耐疲勞等特性，廣泛應用于國防工業以及高性能民用領域，涉及航空航天、海洋工程、新能源裝備、工程機械、交通設施等，是一種國家亟需、應用前景廣闊的戰略性新材料。

　　目前在航空航天領域，全球碳纖維需求主要集中在商用飛機、軍用飛機和無人機三大領域。根據賽奧碳纖維發布報告，隨著疫情逐步消散，商用航空持續回暖，2023年加速回暖，回到2019年水平；其他航空市場如無人機、軍機等受疫情影響不大，依然保持較高速穩定增長。

　　2022年全球航空航天領域碳纖維需求量達到2.01萬噸，同比增長超20%。根據賽奧碳纖維數據顯示，2025年及2030年需求量有望分別達到2.82萬噸和4.98萬噸，持續保持可觀的增速。2022年我國航空航天領域碳纖維需求量為0.78萬噸。隨著人工智能、衛星互聯網等尖端技術快速發展，碳纖維在衛星、火箭、大飛機、機器人等領域有望實現需求持續增長。

　　該機構表示，國內碳纖維龍頭大規模擴產，將改變世界碳纖維產能格局。從全球碳纖維企業的后續擴產計劃來看，碳纖維產能擴張主要以中國企業為主。國內碳纖維行業目前產能集中度較高，根據百川盈孚數據顯示，2022年CR4為67.3%。國產碳纖維廠商擴產持續推進，將改變全球碳纖維供應格局，國產碳纖維迎來發展黃金機遇期。

　　未來幾年國內碳纖維企業擴產計劃總量預計將接近30萬噸，但需關注各企業的項目落地性以及落地時間和實際產能，在供給短缺的背景下，率先實現項目落地并穩定生產的企業將具備明顯的先發優勢，搶占更多的市場份額。