1月16日，在與投資者交流時，吉林化纖介紹了公司在建碳纖維及復合材料項目最新情況，分享了公司碳纖維產品的應用情況，并針對公司接手代行吉林碳谷控股股東國興新材料公司的管理職能等熱點事件進行了回復，主要如下：

項目動態：公司目前有1.2萬噸/年聚丙烯腈（PAN）基碳纖維生產線，公司的碳纖維生產線已基本實現國產化，主要裝置均為國產設備。而公司的碳纖維復合材料項目在2023年碳絲部分已經實施完畢并順利開車，目前正實施碳纖維拉擠生產線的調試，認證工作也同時開展，不久就可量產。公司屬于剛剛介入碳纖維的企業，從碳絲開車以來，公司一直致力于碳纖維內在品質的升級和提高，也一直借助碳纖維產業園區的平臺，努力提升碳纖維品質。
 

公司業務：吉林化纖新能源有限公司主要在吉林省通榆縣從事風力發電業務。拉擠板項目屬于該風力發電業務的配套，按照當地政策屬于不可分割業務，且目前該項目尚處于前期規劃階段，不具備任何生產能力，因此與公司不存在同業競爭關系。如果未來該拉擠板項目具備開工條件，公司大股東會做出相應調整，公司也將會及時進行信息披露。

產品應用：作為一家剛剛介入碳纖維生產的企業，目前公司已有產品介入汽車領域，飛機領域正在開發，暫時無應用。追求高品質的碳纖維產品一定是公司碳纖維發展的目標，公司也會抓住新一輪全面振興東北的契機，努力把碳纖維這一新產業做好。針對有網友提出的問題：“小鵬匯天飛行器機身重量為560千克，機身由100多個碳纖維零部件制成。網傳碳纖維零部件全部是由HRC（恒瑞）做的，恒瑞的碳纖維供應商是吉林化纖，請問是否屬實？”公司回復稱：暫時不是中國恒瑞的供應商，但未來有可能成為合作單位。

企業代管：針對該事件，公司指出：吉林國資授權化纖集團代行國興新材料公司管理職能，主要還是為吉林國資內碳纖維產業做大、做優、做強，碳纖維產業園區內的國資碳纖維企業能夠協同發展，相互促進，共同提高。由于本次國有資產管理的調整剛剛做出，化纖集團對國興新材料公司的管理剛剛接手，尚在深入了解情況過程中。隨著化纖集團對國興新材料管理的全面接手，化纖集團將會按照既定的目標盡快確定最終方案，公司也將及時進行信息披露。