復合材料市場的發展動態仍然取決于各國潛在的經濟增長。關于復合材料的應用市場，對電子產品的穩定甚至不斷增長的需求將推動亞洲復合材料行業的發展，而北美將專注于建筑業，歐洲專注于運輸業。

2020年，新冠肺炎疫情造成了嚴重的下滑，對復合材料的基礎產業(航空、汽車、建筑……)產生了負面影響。在此之后，復合材料行業在2021年和2022年開始復蘇。根據 JEC觀察家2022-2027 最近由Estin & Co為JEC集團發布并確定的數據顯示，到2022年底，全球市場估計為1270萬噸(生產復合材料零件所消耗的復合材料)。它代表了價值410億美元的復合材料市場，并且對應于由價值1050億美元的復合部件制成的組件市場。

亞洲仍處于領先地位，但顯示出放緩跡象

在未來幾年，亞洲將以4%的復合年增長率(CAGR)繼續領跑，緊隨其后的是北美(3%至4%)和歐洲(1%至2%)。該地區是最大的市場，占全球市場的47%,其增長率也可能高于其他大洲，約為每年4%。在亞洲，到2027年，全球復合材料市場將攀升至730萬噸，其中電工電子(E&E)預計將占大部分(180萬噸)。
“盡管中國的經濟增長速度有所放緩，但它應該會繼續成為全球復合材料行業的強大推動力。例如，中國和其他亞洲國家對電子產品(數字化、遠程工作/學習……)的需求預計將繼續增長。

復合材料市場將恢復其長期趨勢

中國已經是全球最大的風能市場，占全球市場的48%。盡管如此，2021年風能占中國能源產出的比例不到8%。
中國每年將新增約30GW的產能，約占新增裝機容量的一半。到2050年，裝機容量可能達到1TW，約占總電力容量的26%。[1]通常，由于中國經濟放緩及其對金融和房地產行業的影響，亞洲的建筑業應該放緩。2021年中國房地產巨頭恒大的違約也于事無補。自2021年年中以來，這家撼動中國金融業的集團一直在進行痛苦的資產出售。在2010年至2019年CAGR (11%)強勁上漲后，航空航天業在疫情后尚未完全復蘇。盡管如此，在未來四年，CAGR仍將保持8%的增長勢頭。去年年底，中國首架國產窄體客機C919在上海交付給中國東方航空公司，預計今年春天投入商業運營。復合材料的用量達到主體結構重量的11.5%。

運輸和建筑:北美復合材料市場的增長動力
根據國際貨幣基金組織(IMF)的數據，北美經濟在未來幾年將以每年2%的速度增長，而復合材料的未來增長率應該在每年3%到4%左右

“北美和中國應該是全球復合材料行業的強大推動力。Estin & Co .副總裁表示:“建筑領域仍有進一步滲透的潛力(基礎設施主要維護和開發，如橋梁、翻新…)，但是，在宏觀經濟背景下，新建筑/設備領域存在潛在風險。”

據《JEC觀察家報》報道，到2027年，該地區的全球復合材料市場(船舶、航空航天、消費品、E&E、能源、建筑和交通)將攀升至400萬噸，其中建筑和交通分別占130萬噸和110萬噸。在美國，快速上升的抵押貸款利率給全國的房價帶來了壓力。然而，在基礎設施建設和改造(橋梁、水網)的大規模投資項目的推動下，北美建筑業將繼續對復合材料行業做出巨大貢獻，占據大約20%的市場份額。

供水網絡的規模與網絡損失(2021年)

的航空航天公司受到疫情的嚴重打擊(2019-2022年期間CAGR下降10%)，但似乎肯定會比歐盟的歐洲同行恢復得更快，盡管航空航天領域的中斷在2020年之前就開始了，由于波音737-MAX的困難，2019年的年度飛機交付量大幅下降。

 

運輸引領歐洲復合材料工業
根據過去幾年的觀察，金融機構預測歐洲的增長率較低，為0-1%。然而，EMEA地區和美洲合計占復合材料全球市場價值的63%,這仍然非常令人鼓舞。

“歐洲的動態在不同的歐洲國家之間主要是異質的，具有整體困難的增長背景(獲得競爭性能源、烏克蘭戰爭及其后果……)。Julien Deleuze解釋說:“交通運輸是人們關注的焦點，在交通運輸領域，復合材料可以在輕量化方面發揮作用(鐵路行業、更小/更輕的汽車、氫重型汽車……)。

在交通運輸中，復合材料對于新型車輛(混合動力和電動汽車，較輕的結構允許補償較重的電池；氫能汽車，用于氫氣罐)以提高性能，例如在消費體育用品(自行車……)中，復合材料約占16%。

建筑業:彈性市場
按價值計算，2022年建筑用復合材料市場占全球復合材料市場的19%(按數量計算占26%)。該行業在2020年受到新冠肺炎疫情的強烈沖擊，然而，它很快恢復到結構性水平。因此，如果在此期間不發生重大危機，復合材料的建筑領域預計在未來5年內平均每年增長2%。在經濟危機期間，基礎設施以及翻新或維護是比新建筑更具彈性的市場驅動力。

“盡管復合材料項目的價格要貴得多，但隨著鋼鐵、混凝土和木材價格的上漲，其競爭力也越來越強。此外，由于重量輕得多，所需的基礎工作也少得多，這使得復合材料結構更有利于環境，并降低了同等項目的勞動力和設備(機械)租賃成本，”一位產品銷售經理說，他在一家專門為公路、鐵路、海洋和沿海行業提供設計和制造服務的英國集團工作，該集團接受了Estin & Co為《JEC觀察家報》的采訪。

基礎設施的不良狀況預計將吸引美國越來越多的投資，從而可能推動市場。纖維增強聚合物(FRP)鋼筋有可能取代鋼筋   從而對鋼筋產品構成威脅。FRP筋重量輕，抗拉強度高。這些產品可以用玻璃鋼棒材代替，因為它們的壽命更長，而且在未來幾年金屬加工成本會增加。

在歐洲水平上，有許多關于使用這些鋼筋來加固混凝土的預建議工作(2007年2月；CNR-DT，2007年)和國際一級(ACI，2003年；加拿大國家統計局/加拿大統計局，2002年)。歐洲規范也在致力于整合這些鋼筋的使用。

在歐洲層面，意大利和東歐(意大利、保加利亞、羅馬尼亞)的供水網絡在未來幾年對復合管制造商來說是一個重大機遇。這些管網的長度從70，000公里(保加利亞)到480，000公里(意大利)不等，滲漏率從40%(意大利)到60%(保加利亞)不等。因此，未來幾年可能需要大量的修復工作。

  參考資料:

  [1]中國風能發展路線圖2050，國際能源署(IEA)和能源研究所。https://IEA . blob . core . windows . net/assets/8c 00 f1 d 3-8054-4e4f-b81f-2b7a 23619167/technology roadmap-China wind energy development roadmap 2050 . pdf

  [2]美國螺紋鋼市場規模、份額和趨勢分析報告，按應用(建筑、基礎設施、工業)、地區(東北、中西部、西部)和細分市場預測，2022-2030年。

  [3]www . afgc . asso . fr/groupe/utilization-d-armates-composites-pour-le-beton-arme/