新能源電池艙耐高溫1400度防火織物，解決新能源車輛電池艙防火難題

 

隨著新能源電池技術的不斷發展，確實取得了顯著進展，但電池安全問題仍然是一個重要關注領域。持續高溫、短路、過沖等問題可能導致電池的熱失控，從而增加火災和爆炸風險。這方面的挑戰需要行業各方共同合作來解決。

 

根據多起新能源汽車爆燃事件的案例來看，大多數人員傷亡主要原因在于電池無法迅速撲滅。特別是，電動汽車起火的主要原因通常是電池著火，而電池位于車輛內部，被車輛外殼包裹得十分緊密。因此，傳統的手提滅火器難以觸及火源，這使得撲滅電池火災變得非常困難。而電池火災通常伴隨著爆燃，進一步增加了緊急救援的復雜性，因此救援人員的時間窗口非常有限。

 

新能源鋰離子電池爆炸問題通常源自生產工藝的復雜性。即使在嚴格控制下，金屬雜質或毛刺仍難以完全避免。電池內的雜質、毛刺或枝晶可能導致電導率升高、溫度上升，積累的化學反應和放電發熱可能終引發熱失控。

 

此外，當正極部位容量不足或根本沒有容量時，充電時產生的部分或全部鯉無法插入負極石墨的間層結構中，形成突起狀“枝晶”。這些“枝晶”在循環充放電后會增長，終刺穿隔膜紙，導致內部短路。電芯急劇放電時，產生大量熱量，燒壞隔膜，引發更大的短路現象，高溫會使電解液分解成氣體，負極碳和隔膜紙燃燒，造成內部壓力驟增。當電芯外殼無法承受壓力時，電池就會爆炸。

 

為此，延長電池熱失控的時間、確保車內人員有足夠的逃生時間被認為是目前理想的解決方案之一。

 

大連義邦的SVT防火織物，是一種適用于大部分工藝的防火材料，它的特點是可以替代傳統的鋁合金材料，轉而形成一種耐高溫可達到1400℃的新能源汽車電池上蓋?？梢詫崿F電池包輕量化及防火功能性的提升。

 

SVT防火織物是一種帶有膨脹防火涂層的玻璃纖維織物，在遇到著火的情況下會形成防火保護層。為了滿足更高的防火保護需求，這種防火織物可應用于強化電池包殼體，與環氧樹脂施工體系相適配，通過RTM或SMC等工藝方式加入到整體或夾層中，來替代鋁基材質。SVT抗熱失控沖擊防火織物厚度僅為0.8mm。

 

 

對比傳統的云母材料，SVT防火織物具有一體成型、強度高的優勢。云母板無法一體成型，僅適用于500-1000℃的溫度范圍。因此，用于環氧樹脂體系制作電池包外殼時，SVT防火織物比鋁基材質輕40%，但堅韌程度可提升5倍。

 

同時，與其他防火材料相比，例如阻燃劑和氫氧化鋁，SVT織物具有更高的耐溫性。在一般條件下，氫氧化鋁可承受約800℃的高溫環境。因此，SVT防火織物可與玻纖一體成型且強度更高，從工藝和防護效果上更優。

 

通過測試，SVT防火織物防火性能優秀，可耐火焰沖擊。在近距離1400℃高溫火焰沖擊下，23秒內無變形和燒穿。同樣溫度和距離下，鋁材質僅需6秒。SVT織物適用于自動化RTM或SMC材料的生產應用，作為抗熱失控沖擊的耐高溫玻纖布替代解決方案。

 

為降低熱失控風險，需要采取創新措施，包括改進電池管理系統、引入更多車輛防火設計，以及開發特殊的滅火技術和裝置。這些努力的背后，需要行業內各方通力合作，以確保電動汽車的安全性能不斷提高。請聯系我們以獲取更多有關新能源汽車電池熱失控的解決方案和材料。