低碳是全球大勢所趨，我國“雙碳”目標提出以后各行各業都積極參與，推動全社會降碳減排汽車行業是節能減排的大戶。

2020年我國交通領域碳排放9.3億噸占全國終端碳排放的15%而這其中道路交通碳排放占90%，公路客運占42%（90%來自于乘用車碳排放）公路貨運占45%（主要為貨運卡車產生的碳排放）

這也意味著汽車行業加速降碳減排迫在眉睫，汽車的減碳措施包括提高發動機的綜合性能，發展汽車尾氣凈化技術、發展新燃料及新能源汽車以及輕質車身。

 

輕量化是其中主要措施之一，使用創新性的材料、對整車以及零部件進行改造，比如：使用特種工程塑料應用于汽車電子水泵、外殼利用各種復合材料，應用于汽車車架、發動機、變速箱等今天我們想跟大家聊聊

汽車座椅結構的輕量化。

 

汽車座椅結構減重

在汽車眾多可輕量化的部件中

汽車座椅

是內外飾件中最大的部件

其中骨架部分

占整個座椅結構的60%-70%

因此座椅結構的減重

對于汽車內飾的輕量化

具有較大的意義

 

汽車的座椅結構減重

使用的新材料有

鎂鋁合金、高強度塑料、復合材料等

使用碳纖維或搭配其他復合材料

是重要的手段之一

可用碳纖維管材代替傳統鋼制管件

也可將碳纖維材料進行熱壓成型

或者注塑成型

與傳統材料相比

碳纖維復合材料除了輕質減碳外

還兼具更高的沖擊強度、損傷容忍度

和更好的耐腐蝕性能

 

理想的夾層結構

 

復合材料特別是夾層結構，可用于汽車多個部件的減重

思瑞安生產的復合材料

可應用于汽車上述各個部位的減重

擁有減輕重量的巨大潛力

同時也意味著更低的油耗

更高的重量

總運營成本低

我們的AIREX®系列產品

以空氣（AIR）

使體積膨脹（ EX即擴充）

該材料的特點就在于飽含空氣

可在保證材料原重量不變的同時

使體積增加數倍

具有優異的機械性能

易于加工

加熱成形

高耐腐蝕性

可使您的夾層結構

減輕重量的同時

擁有最佳的強度和硬度

是汽車各個部件減重的理想夾層材料

 

輕量化

以及進一步的可持續發展

正在“重塑”汽車行業的未來

復合材料

助你輕馳在路上