由于鋰離子電池的電化學儲能裝置的需求不斷增長，對于大型應用例如電網存儲和電動交通工具，經常使用串并聯陣列連接的多個單元，讓單體構成電池組，而安全性是大型單元持續存在的問題。如充放電過程中單元容易因熱脹冷縮而發生形變、車輛運行過程中因震動而造成的相互擠壓、單個電池的熱失控狀態引起相鄰電池單元的熱失控傳播問題等。

 

因此在動力電池組件中使用的電池襯墊或緩沖墊必須具備足夠硬度以保持部件固定到位；必須擁有高壓縮復原特性以應對電池使用過程中的尺寸變化；必須擁有較好的保溫性能來減少組件之間的熱傳導率，而聚氨酯材料獨特的軟硬段嵌段共聚的結構賦予了其優秀機械性能，以及非常寬的硬度可調節范圍，其在鋰離子電池惡劣的使用工況下依舊可以提供可靠的緩沖、隔振和密封性能，是其他彈性體產品無法替代的。

 

巴斯夫已開發出基于STM ( spray transfermolding )工藝的聚氨酯復合材料電池包殼體解決方案，搭載該創新解決方案的幾款電動汽車已經實現了大批量上市。這也是在全球范圍內，第一次量產的STM聚氨酯復合材料電池包殼體。

 

經過充分的量產驗證，這項解決方案兼具阻燃好，重量輕，可以提升電動車的駕駛安全性。此外，在生產方面，它可直接應用于現有成熟的汽車供應鏈和生產設施，生產的效率高，非常適于汽車行業的快速大規模生產，是電動汽車電池包減重降本的理想解決方案。

 

巴斯夫聚氨酯復合材料電池包殼體三大優勢：

優異的阻燃性

輕量化

生產效率高

 

巴斯夫STM 解決方案已經通過的行業阻燃相關測試：

UL94V-0阻燃級別的電池殼的材料

GB 38031-2020外部火燒試驗

采用巴斯夫特性材料開發的STM聚氨酯復合材料電池包殼體，采用微發泡技術，可以大大降低部件密度，輕松實現殼體減量的目標，同時擁有關鍵專利技術使得部件可以滿足氣密性試驗與沉水試驗要求。

 

在輕量化的同時，該復合材料擁有著高強度和高韌性的特點，為殼體保證了足夠的機械性能。

 

巴斯夫的STM聚氨酯復合材料解決方案，其工藝無需預成型，生產效率遠遠高于其他傳統的聚氨酯復合材料成型工藝。目前國內汽車行業已有成熟的產業鏈和供應商可以快速提供量產的產品。同時,新量產項目的設備及模具投入成本也非常低。