無排放的交通

是確?？沙掷m未來的最重要目標之一

燃燒能源

只排放蒸汽和冷凝水

已不再是夢

 

歐洲的幾個國家

盡管柴油列車的流通數量仍然很高

但他們

正在努力改變現狀

例如德國

已率先開展了軌道交通的電氣化項目

 

歐洲軌道交通的電氣化時代

正在拉開大幕

 

 

軌道交通電氣化

德國的H2goesRail計劃

是打造一條

完全由氫氣驅動的客運列車服務

已于2022年啟動并運行

這條特殊的鐵路上

唯一的排放物是蒸汽和冷凝水

且因為運行時噪音很低

贏得了不少的掌聲

 

而英國第一列以氫為動力的火車

則名為“Hydroflex”

2019年首次向公眾展示

 

氫燃料電池

已成為最具潛力的化石燃料替代品

將氫燃料交通運輸

納入未來的交通藍圖中

一年則可減少排出330萬噸的二氧化碳

這正是業界夢寐以求的

氣候友好型能源模式吶！

 

而現代列車的運行

尤其是進入電氣化氫動力的時代

對車輛的性能和輕量化

提出了更高的要求

 

鐵路軌道的設計使用壽命要長達十年

一次又一次的往返和加減速的磨損

對列車的輕量化有顯著要求

輕量化有由于顯著降低能源耗

及軌道的磨損

有助于降低長期維護成本

輕量化材料

復合夾芯材料是列車減重的絕佳選擇

除了輕質之外

不易銹蝕的特性也是另一大優點

此外夾層結構

還擁有良好的保溫隔熱性能

 

思瑞安見證歐洲列車的蛻變過程

從傳統的燃料列車

到高鐵

再到氫動力列車

思瑞安一路相伴

以下是我們的應用案例

三明治復合夾芯芯材

搭配碳纖維

具有

更節能、更經濟

更安全、更舒適

長壽命、不腐蝕

等等的諸多優點

可用于列車的多個部位

進行整車減重

并在歐洲列車電氣化時代

必將發揮更大的作用