【航空航天】碳纖維增強熱塑性復合材料在客機機艙底板梁中的應用

 

 

在歐盟聯合研究和創新計劃清潔航空的資助下,吉凱恩福克(GKN Fokker)與設備供應商馬其頓普里萊普(Mikrosam)采用自動鋪帶技術(AFP)合作開發的一款6米長的熱塑性地板梁,用于貨艙地板的網格結構和客艙地板梁結構(圖1)。此材料采用T700碳纖維(CF)和低熔點聚芳醚酮(LM-PAEK)代替了熱固性復合材料(主要是碳纖維增強環氧樹脂),因此無需高壓釜進行固化成型,減少二氧化碳排放,并采用激光原位連接工藝降低熱塑性結構模塊組裝成本。

 

圖1自動鋪帶技術熱塑性地板梁

 

Mikrosam的研發的自動纖維鋪放為8軸AFP,該AFP機器包括多模塊化,多材料頭和高溫激光加熱系統,還安裝了用于分切熱塑性預浸料膠帶的模塊。在自動纖維鋪放成型前,首先通過MikroAutomate軟件來模擬AFP機器鋪放過程和優化鋪放工藝參數,在軟件中模擬了設計的層數、鋪放路徑、拖曳落區和可能出現的間隙、重疊、碰撞問題,通過MikroPlace軟件輸出用于生成AFP鋪層過程的機器代碼(圖2)。然后,使用東麗先進復合材料(荷蘭奈弗達爾)Cetex TC1225預浸帶(由碳纖維T700和低熔點聚芳醚酮基體制成)通過AFP機器執行0°,90°和45°的鋪放設計。

 

圖2 MikroAutomate軟件優化地板梁 AFP疊層設計

 

與此同時,吉凱恩??诉€開發了一種自動鋪絲+靜壓膜固結工藝(圖3),用于成型長達6米的熱塑性翼梁面蒙皮。首先采用CF/PAEK UD預浸帶自動鋪絲,然后采用氣囊或膜施加靜壓固結成型,該氣囊在高溫下用惰性氣體加壓,膨脹以在沖壓過程中對零件的所有表面施加均勻的壓力。該工藝不僅在推進大型熱塑性復合材料(TPC)機身模塊成型方面發揮了作用,而且還為吉凱恩福克更有效地生產更大的TPC結構模塊奠定了基礎。此工藝消除了真空袋和輔助材料的需求,并將生產周期縮短了80%。

 

圖3 自動鋪絲+靜壓膜固結工藝