【電動汽車】住友電木歐洲會議強調復合材料對電動汽車的重要性
未來移動復合材料大會吸引了來自原始設備制造商、一級供應商和研究機構的 50多位代表，他們在電動機、UAM中發現了大量的復合材料機會。
汽車動力系統的快速電氣化和新興的城市空中交通市場將為酚醛樹脂和環氧樹脂復合材料供應商創造大量機會。這些是由熱固性塑料專家Sumitomo Bakelite Europe (Ghent) NV（比利時根特）于2023年3月底在日本 Sumitomo Bakelite Co., Ltd. 的子公司組織的未來機動性復合材料會議上傳遞的關鍵信息。 會議吸引了來自汽車和航空航天行業重要OEM、供應商和研究機構的50多位專家參加，包括福特汽車公司、大眾汽車 (VW)、馬勒、吉凱恩宇航、電裝汽車、羅伯特博世、英飛凌科技、Vitesco Technologies和弗勞恩霍夫化學技術研究所(ICT)。 Sumitomo Bakelite Europe (Ghent) NV的董事總經理Pieter Vanderstraeten 告訴與會代表，“五年前，我們問自己插電式混合動力總成還是全電動動力總成將在未來占據主導地位。今天，我們必須捫心自問，傳統動力總成技術是否還有未來。人類冠狀病毒大流行和當前的地緣政治局勢也需要強大的本地供應鏈，而不是全球供應鏈。” 這些趨勢在原始設備制造商在會議上的演講中顯而易見，并被認為將為復合材料創造重要機會。原始設備制造商需要比當前替代品更節能、功率密度更高的電動機。 大眾的工藝開發和電力電子團隊負責人Jan Winter告訴與會者，到 2030 年，汽車制造商的電動汽車 (EV) 銷量將超過內燃機汽車 (ICE)。大眾正在創建一個全新的平臺，可擴展系統平臺，適用于其眾多品牌生產的所有電動汽車，并且正在為其未來的電動動力總成內部開發大部分技術。 尤其是，大眾汽車在其現有電動馬達的生產中使用了復合材料，而Winter也看到了在新型馬達的生產以及功率模塊的封裝中使用強度高、重量輕的材料的機會。 同樣，福特的E-machines技術專家Franco Leonardi告訴與會代表，到 2030年，電動汽車將占汽車制造商銷售額的50%以上。該汽車制造商還在開發其電動機的轉子和定子技術時使用復合材料。 住友電木開發并在活動期間展示的兩個演示器說明了復合材料在生產電氣化動力總成部件方面的潛力。第一個是高能量密度電池模塊，其外殼堅固耐用，由阻燃和熱失控延遲的酚醛模塑料制成。外殼在發生碰撞時保持其結構完整性，并且重量比傳統替代品輕40%。第二個演示器是輕型、緊湊且具有成本效益的電子軸，帶有酚醛復合外殼，可展示最佳的噪聲、振動和聲振平順性 (NVH) 行為，定子采用環氧化合物絕緣、封裝和集成冷卻，可提高其功率密度。 據住友商事稱，汽車行業正在開發的此類技術也可用于UAM市場。用于電動垂直起降飛行器 (eVTOL) 的電機還必須重量輕、高效且可靠（參見“復合材料在 eVTOL 中的機遇”）。 Denso Automotive的電力推進工程經理Christoph Mueller在會議上介紹了他的公司正在為這些飛機開發的電機。為了減輕重量，該公司正在探索使用復合材料生產電機以及封裝轉子和定子部件。穆勒表示，未來十年內空中可能會出現數以萬計的 eVTOL。 Sumitomo Bakelite Europe (Ghent) NV也在經歷變革。從今年4月開始，該公司將不再使用之前的名稱Vyncolit NV，并將環氧樹脂模塑化合物添加到其生產的產品組合中，并在其根特工廠投資了最先進的環氧樹脂工廠。 正如會議上的演講所表明的那樣，隨著世界向凈零排放經濟過渡，基于環氧樹脂和酚醛樹脂的復合材料將成為關鍵的支持技術。
圖片來源：Sumitomo Bakelite Europe (Ghent) NV
正如會議上的演講所表明的那樣，基于環氧樹脂和酚醛樹脂的復合材料將成為關鍵的使能技術。
