蘭博基尼全新設計的monofuselage碳纖維單體構架，受到航空科技的啟發，不僅駕駛艙、車身前部完全采用碳纖維來打造，更是市場上首款車身前端使用鍛造碳纖維技術的超級跑車。事實上，蘭博基尼自2008年就已經獲取鍛造碳纖維技術專利，但到了代號LB744油電超跑才首度應用于車體前端構架之上。

蘭博基尼 monofuselage碳纖維單體構架代表著剛性、輕量化以及車身動態反應的重大進步。駕駛艙以CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維加強復合物料為首，在優異的剛性基礎下，再以鍛造碳纖維環艙包覆設計，于底部、防火墻、A柱等處來強化，結合鍛造碳纖維所打造的前支架，賦予最佳的吸震水平以及耐撞擊防護。

蘭博基尼代號LB744油電超跑在新車體構架技術下，相比過往Aventador車身構架不僅輕上10%，車身前端采用鍛造碳纖維設計下，也比原先鋁制構架重量減少20%，同時抗扭度也提升25%并達40,000Nm。至于放置引擎的車身后部，為維護最佳承載能力仍舊采用鋁合金制成，不過原廠還是針對剛性以及重量等有所增減。

至于傳統熱壓成型（Autoclave Carbon）打造的碳纖維技術，也在蘭博基尼代號LB744新油電超跑保留下來，但只有應用在車頂結構。原廠表示：多年以來熱壓成型技術一直是蘭博基尼的核心技術，這項技術可以讓車身輕量化，同時提升性能表現。此外，碳纖維材質還可以減少風阻系數。專業的手工制作模式具備高可塑性、美觀以及質量上的種種需求，并且還能滿足車主與客戶定制化層面的豐富對應。

蘭博基尼代號LB744新油電超跑所采用的新碳纖維技術，于AIM（Automation、Integration、Modularity）構架下，實現保留傳統制造并能轉換，發展出更多碳纖維打造部件且確保車身剛性，以及在模組化運用下能更迅速、靈活地滿足所有各種需求，成就LB744油電超跑于碳纖維制作領域中的全新高度。