八米長的CFRTP機身蒙皮是通過激光加熱原位固結實現的，桁條、框架和夾板需要焊接。德國航空航天局（DLR）結構與設計研究所（DLR，Augsburg，Germany）完成了多功能機身演示器（MFFD）上殼全尺寸、8米長機身蒙皮的鋪層。

由清潔航空公司（ Clean Aviation）資助的焊接MFFD機身演示機據稱是由熱塑性復合材料制成的已知大的航空結構。從2014年開始，項目合作伙伴空中客車（法國圖盧茲）、Aernnova Aerospace（西班牙米諾諾）和Premium AEROTEC（德國奧格斯堡）尋求在減少浪費和成本的同時，顯著減輕重量。

將上殼蒙皮（來自Toray Advanced Composites，荷蘭Nijverdal）的Cetex TC1225低熔點聚芳醚酮（LM-PAEK）碳纖維熱塑性預浸料）放置在TC1225 LSP膜上，該膜用相同的LM-PAEK基質浸漬。Laserline GmbH（德國Mülheim-Kärlich）提供的LDM二極管激光器和AFPT GmbH（德國Dörth）提供的多束鋪設頭進行了激光加熱原位固結，以在Grunewald GmbH&Co.KG（德國博霍爾特）放置工具上實現光滑的表層。

DLR熱塑性AFP高級專家表示：“我們的三個平行½英寸絲束放置末端執行器的理論吞吐量約為4.4千克/小時，相當于32小時的生產時間。”。“對于工業化生產，平行拖纜的數量將增加，以達到每月100架飛機的目標。一般來說，現場固結避免了真空裝袋和所有相關任務，否則這些任務將占面板生產提前期的40%。”

測試殼的生產初于2022年4月完成，并整合了上殼的第六個框架。未來，Aernnova Aerospace交付的桁條將通過連續超聲波焊接集成，Premium AEROTEC交付的框架和夾板將進行電阻焊接。