用于汽車后背門的材料主要是高強度鋼、鋁合金、PP改性塑料等，相比于這些材料，碳纖維具有輕量化、安全性、剛度、強度、可靠性等方面較大的優勢。日前，為滿足紅旗車型輕量化及性能要求，紅旗研發總院車身團隊致力于創新突破，已在紅旗某車型成功完成碳纖維后背門系統的量產應用。

 

 

       在產品開發階段，現有的碳纖維復合材料制造技術應用與后背門系統，主要有以下兩個困難點：

       1、生產效率低，加工工藝難以滿足當下汽車工業高生產節奏的嚴苛要求。

       2、后背門的外型結構較為復雜，體積很大，使用碳纖維材料加工成型更加困難。

 

 

       為攻克以上技術難關，車身攻關團隊應用了碳纖維新型加工工藝——熱塑模壓+二次注模：即使用與熱塑材料混編的碳氈，通過模壓生產出結構件，也可以與注塑工藝結合用于一些內飾件的成型；配合模內加熱系統，可實現非常好的外觀質量，且與背后注塑出的卡扣結合牢靠，滿足了零件強度剛度的需求。

 

       通過以上創新方案，車身團隊成功實現了碳纖維復合材料后背門的量產應用，相比較傳統的鋼材料后背門，實現降重40%、固定點剛度提升10%，為后續碳纖維產品應用積累了寶貴經驗，全力支撐集團全面創新驅動戰略。